在海马S5来到编辑部的那一周，这款自主紧凑型SUV给我们留下了深刻的印象。10万元左右的售价，良好成熟美观的设计，不逊色于合资车型的行驶品质，这些优点都让编辑部的同事们赞不绝口。与驾驶员日常接触最多的内饰配置呢？在体验篇和测试篇之后，我们会在乘客篇的内容中给大家带来车内的详细体验。
海马S5内饰整体设计极具原创性，黑色和棕色的内饰颜色能够赢得年轻人的青睐。此外，钢琴漆和软质材料的覆盖也使内饰在整体设计上相当高贵。此外，海马S5还在中控台上加入了类似车身设计的曲线造型，使得视觉效果更加年轻活泼。
海马S5中高端车型采用真皮多功能方向盘，四辐式设计，尺寸过大。“9: 15”方向采用打孔处理，两侧内嵌的设计盒使方向盘在视觉效果上更有层次感。在实际驾驶过程中，方向盘厚度适中，握感良好。左侧多功能按钮分布整齐，熟悉一会儿就能熟练操作。
仪表盘也用曲线装饰，内部有自发光仪表显示。黑色背景上的白色字符非常容易驾驶阅读，每个区域的划分非常直接清晰。中央驾驶电脑显示屏也可以通过中控台下方的控制按钮进行调节，可以显示续航里程、瞬时油耗、胎压监测、超速报警等信息。
国产凯迪拉克ATS-L即将上市。从它的名字很容易看出它是进口ATS的扩展版。还要多久？85毫米.巧合的是，85mm正好是一张银行卡的长度，所以每个人心里都有一个清晰的概念。凯迪拉克在B柱后面和C柱前面都使用了这种材料，特别是为了改善后排乘坐空间，目标明确，动作精准。
为什么这么说？来试驾之前，体验了同事的标准轴距版ATS。腿和头的空间很小。地板中间有一个大的传动轴凸起。C柱位置很低，倾斜。后排座垫向后倾斜，上下车不方便。我问同事开了几千公里后最不满意的是什么？同事想了很久。回答：后排。
是的，ATS在“运动”方面做得足够好，但它对后排乘客的关注较少。ATS-L上台就是为了弥补这个不足。设计师选择了车身在B柱后面和C柱前面的延伸位置。这张银行卡的长度被用来改善腿部空间。此外，座垫的倾斜角度也进行了重新设计，让乘客坐得更加舒适。
我身高1.75米，体重76公斤。我有四个手指在ATS前排，三个手指在腿部空间，一个手指在ATS后排。在ATS-L的前排也获得了四指头部空间，而后排的腿部空间则增加到了两拳。虽然头部空间还是一个手指，但实际上比ATS宽松。从照片中也可以看出，我在两车后排的坐姿是不一样的。ATS-L的后排座椅更符合人体曲线，坐在这里没有后仰的趋势。总的来说，ATS-L解决了后排座椅太不舒适的大问题，满足了国内大部分消费者对于一款中型车的基本期待。