没多久GL8就焕然一新了。你为什么又来参加GL8试驾？哦，是第三代GL8。两代人住在同一个屋檐下很无聊。但是，当我再次查看技术数据时，我发现有些不对劲：虽然这辆车看起来像第三代GL8，但它换上了全新的动力总成，前悬架和前副车架进行了升级，液压助力器改为了电动助力器。有趣的是两代人还能在同一个屋檐下玩诚意。
车评，没门，先说外观和内饰。
外表，没什么好说的。作为MPV中的神车，从2014年推出到现在，估计你在任何一条路上都能看到。GL8商务旅行车最引人注目的变化，就是将原本商务精神浓厚的直瀑式中网，改成了飞翼式。别克全新的家族式设计真的很成功，从过去的有点老气和华丽，变成了年轻的运动。
除了入门版24.99万元之外，其他两个配置都增加了LED日间行车灯，所以前杠的细节与第三代GL8有所不同。而尾灯外圈的镀铬饰条被去掉，灯罩的轮廓和配色也略有变化。
其实内饰我不需要多说，但对配方和味道还是比较熟悉的。设计充满了商务气息，但缺乏家的亲和力。老款GL8的整个中控没有软性材质，GL8商务教练原有的仿木饰板换成了带缝线的酒红色皮革质感材质，可以说是一触即赞。但是门板还是一如既往的硬，硬，硬。没关系。来，我们在心里默念三遍，“成本法则好”。毕竟GL8商务车的入门价格已经达到了22.99万元，所以我们也不能贪得无厌。
硬门，没关系。柔软的地方还是很柔软的，GL8。第一排、第二排、第三排的座位都舒服到哭。简而言之，在GL8商务教练上，座位是你最不需要担心的事情。USB充电口，两个在中控，两个在第二排，让乘客为近视矫正做出贡献。可惜因为成本原因，第三代GL8上的双天窗没了，第二排需要扣。
一码一码，价格确实实惠，但第三代GL8继承下来的缺点还是需要拿出来再批评。无论是做了小改动的第一代GL8、陆尊，还是第三代GL8，中控台上的功能按钮分区都太模糊，风量远离温度调节，门锁和座椅加热按钮都放在空调控制区，初次上手开车的人肯定会疯掉。让我来问一个问题。新款GL8的中控功能分区非常清晰，值得点赞。
主赛事来了，动力和悬挂都升级了，油耗也会惊喜。
第三代GL8的2.4L发动机虽然也是直喷发动机，但在动力和油耗方面的表现并不尽如人意。新款GL8商务车搭载麦睿宝全新2.5L直喷发动机，具备自动启停功能，变速箱与新款GL8相同。从纸面上看，新发动机比老发动机高10kW(13hp)，高13Nm，而官方公布的0-100km/h加速时间比上一款快1.3秒，具体数字为11.8秒。
当然，对于7座车来说，跳01绝对是不务正业，10秒之外年轻人会对这个加速结果嗤之以鼻。但是在市区日常走走停停的表现和30-70km/h的中段加速中，GL8商务旅行车的新动力真的让我感觉没有压力，甚至可以说是轻快(车内有四个大人)。
在离畅通还很远的上海开车，需要在车流中不断超车穿梭。全新2.5L发动机与6AT匹配非常好，档位柔和不易察觉，超车所需动力恰到好处。最重要的是，对于7人车来说，在发动机噪音不打扰乘客的情况下，大部分情况下都能满足超车要求。
当然，也有一些缺点需要挑。一是后视镜太小，二是a柱略厚，所以你n
当然，GL8商务车的动力无法和2.0T的新款GL8相比，260马力350牛米的新款GL8动力真的太强了。坐在后排，你肯定不希望司机使用100%的动力。而且GL8商务旅行车的动力理念恰到好处，起步和超车都比老款轻，实现了更高的燃油经济性。
说到省油，除了新发动机，从液压动力到电动动力的转变，低阻力传动轴轴承，自动启停，都为GL8商务车的节能水平加分。官方消息，新车的油耗比老款GL8降低了18%。无论这个数字实际能达到多少，我们确实看到SAIC别克有必要在细节上努力让GL8商务车融入家庭。
作为一辆“老爷车”，GL8商务车的内部升级真的很亲切，让我很惭愧。说真的，我相信大多数人一开始都会认为这是一辆旧车，改名，减少配置，继续降价销售。但除了动力总成的更新，GL8商用车的前悬架也采用了与GL8相同的三通道隔振结构。所谓“三通道”是指来自路面的冲击通过弹簧、缓冲块和减震器传递到车身，从而有针对性地处理不同频率和振幅的振动。
因为经常出差，我有相当多的机会乘坐老GL8。相比老款，GL8商务旅行车的底盘在跑过减速带，经历连续的细颠簸时，确实感觉更“整体”，车身的余震幅度也有所下降。
终极杀手：价格。
标题方是被“标题要简洁”所逼。其实我想说，GL8商务车的终极杀手锏是空间价格。很多MPV和7个人坐在一起舒服就可以做到。但是像GL8商务车。
种，坐满七个人之后还有极其充裕的行李厢空间可供长途出行，那真是没谁了。如上图，21寸的登机箱可以直接“纵置”放进尾厢，奥德赛看了会沉默，艾力绅看了会流泪。22.99万元起步的车型，有自动大灯、后排隐私玻璃、倒车雷达、胎压监测、发动机远程启动、中控触摸屏、自动空调、定速巡航、ESP，但座椅是绒布的，没有天窗、侧气囊和倒车影像，适合公司采购。而24.99万元的中配，就有了真皮座椅、天窗、四气囊、倒车影像和右侧电动滑门，已经很适合家用。
总结：
内部空间大到没对手的GL8商旅车，这回直接把价格定到了22.99万元起步，24.99万元的中配车型已经非常适合家用。和我们刻板印象中两代同堂对老车型的“简配”不同，上汽别克反而很有诚意地换上了全新的动力总成，更好开更省油;换上了新的前悬衬套和副车架，增强了底盘厚实感。源自第三代GL8的外形设计，其实商务感已经比第一代削弱了很多，家庭用户主要的选择障碍还是五米多的车身长度。
无敌实用的空间，打包在这个5.25米长的车身里，可以说是一把双刃剑。对七人出行有强烈需求的家庭来说，在20多万的价位里，GL8商旅车是你唯一的选择。但大尺寸的车身在停车、车库转弯之类的场景中也确实是痛点所在。是要兼顾日常通勤，还是专注周末出游，就看你怎么取舍了。
【别克GL8商旅车首试印象】
突出优点：全新2.5L发动机动力轻快;座椅舒适、满载七人依然行李空间充裕，同价位无对手;滤震高级感比第三代GL8更好。
主要短板：内饰用料触感一般，设计缺乏居家温馨感;A柱和后视镜盲区较大;入门配置没有侧气囊。