“无敌是多么孤独。
无敌是多么空虚。
光是在山顶，冷风就一直吹。"
不知道大家还记得周星驰写的这句经典歌词吗？这首歌完美地描述了奔驰GLS这几年的情况。环顾四周，在100多万辆大型豪华SUV中，奔驰GLS往往是找到适合城市交通的7座SUV的唯一选择。踢球者可能会迟到，但他们永远不会缺席。宝马X7，程，终于杀了。
如果你不是品牌控制器，不用试驾刷卡还是值得的。
众所周知，购买这种级别豪车的车主在刷卡之前是不会试驾的，所以X7的静态性能是否优秀其实很重要。乍一看，宝马X7的气势是造得不错的。足够大的尺寸，加上家族中7系的一些霸气设计，让车身尺寸相当大(5163/2000/1835mm)的X7看起来更加雄伟。车身上大部分线条平直有力，整车看起来方方正正，为X7打造威严感起到了相当大的作用。
之前包括我在内的很多人都抱怨宝马的“鼻孔”让它越来越放荡不羁。当我第一次看到宝马必备的两个肾形设计——X7前脸，在我们眼前被拨弄着形状和尺寸时，我的心里乱糟糟的。现在真车摆在我面前，才发现这个巨大的方形和直立的瀑布式格栅真的很有劳斯莱斯的味道(毕竟是同一个母公司)。
或许宝马X7的设计师知道“豪华轿车一定要有粗壮的C柱”这句话的深刻含义，在设计大型SUV X7时，他把它的D柱做得非常大方，“庄严”二字突然出现。同时，更大的面积、更规整的车窗、车顶线条以及高得多的车身也让X7与X5有所区别。
被全社会广泛诟病的宝马内饰是否在旗舰X7上进行了改进，相信也伤透了大家的心。个人认为，宝马在G28系列III上市后，内饰氛围立即得到改善，正式带来了新一代的内饰设计语言。因为旗舰X7车的内部空间和造车成本都比较丰富，这种设计语言终于展开了。当然，使用的材料也比较激烈，包括皮革、缝线、哑光实木和镀铬金属装饰条，似乎各种材料都很协调。虽然做工比奥迪差一点，但是比奔驰GLS好。
作为旗舰，只做大家都有的是必要的，但还不够。要成为旗舰，你必须挖掘出所有的细节。比如拍摄当天早上深圳挺冷的，就打开前排座椅取暖。过了一会发现门板上的扶手和中央扶手都开始发热，都有加热的功能。正是这些人的细节让人们从内而外的体验到了“旗舰”这个词。
其实看到X7庞大的车身后，完全不用担心它的内部空间。在汽车系统中，X7提供了两种座椅布局：7座的2-3-2和6座的2-2-2。就是前面两排可以称之为坐享的座椅。无论是柔软度、支撑性、包裹感还是可调节角度，都是教科书级别的汽车座椅。而且宝马X7车厢的高度和横向空间明显优于对手，坐在第二排会比GLS舒服很多。
而第三排，坦白说，比汉兰达在大人气下好一点。空间方面，由于第二排座椅的可调范围没有奔驰GLS大，第三排座椅X7的坐垫更长，腿部空间损失很大。数据上没有优势，但依然是因为坐垫足够长，座椅的乘坐体验可以击败汉兰达。
说起开车，你得看看宝马。
我们总说宝马好开，但真的不是空穴来风。只要你认真开奔驰GLS，你就知道我玩宝马X7是完全合理的。我不是说宝马X7怎么走怎么纯粹，绝对不可能。像这款旗舰SUV，它的首要任务就是巡航。宝马X7起步后，整体感觉可以用这几个字来概括：就像在路上滑行。汽车不容易感到“滑动”。想象一个物体在光滑的表面上滑动时需要做什么。流畅、安静、稳定，这只有一坨凝胶才能做到，宝马X7做到了。
首先，它是平滑的。多年来，宝马已经为8AT和L6发动机建立了声誉，所以我可以猜测这个系统在没有驾驶的情况下有多流畅。的确，一套没有任何电气系统的普通汽油动力，甚至比隔壁奔驰的EQ动力还要流畅。这种右脚每踩几毫米动力线性输出的感觉，真的很让人愉悦。如果你总是非常轻柔地驾驶它，它会像这款直列6缸3.0T一样流畅，不像340ps和450Nm的动力。只要用大脚踩上去，就会觉得车尾被公牛推着，很野蛮。
其实X7最有意思的就是它的驾驶品质。四个空气悬架让整辆车就像悬浮在路上一样，地面上的大部分颠簸都已经完全隔离。这些意想不到的事情，但最让我惊讶的是这款X7的“大车”感比较弱。从车身数据来看，X7比X5长了将近20厘米。但是当你开车的时候，你会发现X7甚至会给人一种比X5小一点的错觉。不要低估这种主观感受，它能让你开车上路，不是因为你总觉得离别车太。
近而忧心忡忡。自从换装CLAR平台后，所有宝马的静谧性直接上了一个台阶。作为全系中的旗舰车型，其实宝马X7的隔音好不好更是不用我多说废话了。上文提到在路上感觉这台车在滑行，很大程度也是因为它的安静。在车里，你很容易借着这份宁静，窝在主驾这张大沙发上，放空自己的思绪。
是很贵，但也不贵
宝马X7在国内卖100~162.8万，绝对称得上是百万豪车，拥有4.4T V8发动机的顶配图腾级车型。我们再来看看其天生的对手奔驰GLS，售价103.8~126.8万，全系只提供3.0T一款动力。通常试驾一下GLS，很明显其各方面的素质都会比宝马差一些，比如内饰做工、座椅、动力匹配、底盘和隔音，都总是差了宝马一点点。
可就是因为奔驰天生拥有更强的品牌号召力，更炫酷的内饰氛围，让它比宝马起售价高出个4万块。到底是多拿4万买个品牌力极强但机械素质差点的车，还是踏踏实实选宝马X7，买机械品质?很难解答，毕竟我又不是这个消费层次的人，可给我选，我肯定选X7。
【宝马X7 40i首试印象】
突出优点：整体机械素质极高，包括动力总成、底盘滤震和隔音;看起来很大气。
主要短板：车内第三排空间不如对手;品牌号召力不占优势。