迈凯轮上周四公布了最新的一级方程式赛车参赛作品，将参加2019赛季的比赛。
新款迈凯伦MCL34与去年的赛车没有太大区别，但它反映了2019年规则的变化，前翼和侧面都有更小的驳船板。迈凯伦的橙色从去年开始就一直延续，但今年的车前后翼都是蓝色的，这让人们小小地想起了上世纪70年代海湾地区的迈凯伦汽车。
诺里斯是去年迈凯轮的双体车手。去年F1赛季他参加了有限的测试赛，但没有参加大奖赛。诺里斯去年在F2赛季以卡林车手的身份获得亚军，今年19岁的诺里斯将成为F1赛道上最年轻的车手。
赛恩斯对F1并不陌生，但他对迈凯轮来说是个新手。在丹尼尔里卡多出人意料地转投雷诺之后，这位前雷诺和红牛之队的车手上赛季转投了迈凯轮。四个赛季，赛恩斯从未登上领奖台，他最好的成绩是2017年新加坡大奖赛第四名。迈凯轮过去五年最好的成绩是凯文马格努森和简森巴顿在2014年澳大利亚赛季揭幕战中2-3拿下领奖台。从那以后，建设者们一直试图保持他们的领先地位。
与竞争对手和队友相比，赛恩斯今年的主要优势在于，这将是他驾驶雷诺发动机赛车的第四个赛季。去年，迈凯轮从本田换成了雷诺动力总成，以提高可靠性，今年的发动机旨在提高可靠性。
去年的迈凯轮车手费尔南多阿隆索和斯托菲尔范多恩今年离开了F1。阿隆索将参加几个系列赛，包括印地赛车和世界耐力锦标赛。凡多恩已经被转移到公式。
休赛期与管理团队签订合同也可能让迈凯伦感到乐观。安德烈亚斯赛德尔从保时捷加盟迈凯伦，在那里他帮助车队赢得了三次WEC冠军和三次勒芒冠军。在长期的老板埃里克布利尔去年辞职后，詹姆斯基加入了这个团队，担任总经理。
迈凯伦MCL34将于3月17日在澳大利亚墨尔本参加F1赛季揭幕战。