过去，通用汽车的每个部门都有自己的发动机。——庞蒂亚克有庞蒂亚克引擎，olds Mobile有olds Mobile引擎。虽然雪佛兰的发动机很好，但通用汽车其他部门的工程师不会因为使用它们而丧命。有竞争。有自尊心。然后在70年代。发动机开发成本飙升，通用的“31发动机”消失。通用汽车的所有汽车都使用相同的少数发动机，其中许多来自雪佛兰。
几十年来一直如此。但是现在，通用汽车的老板们给凯迪拉克开了绿灯，让它疯狂地为自己设计一台全新的4.2升双涡轮增压V8发动机。该发电厂将于今年晚些时候在2019年的CT6和CT6 V-Sport上推出。
奇怪的是，凯迪拉克已经有了一台V8发动机。CTS-V搭载的是雪佛兰小排量发动机家族生产的6.2L发动机，即便是全新的4.2L CT6推出后，也将继续使用这款发动机。自2004年首次亮相以来，CTS一直采用以性能为导向的v型运动微调水平的小块。那么，为什么要花这么多钱为CT6造一台新发动机，而不仅仅是用雪佛兰(SBC)汽车呢？
“设计全新的发动机是实现这种.4.2L的总工程师李乔丹说：“我们追求的是精致而强大的功能，发动机倾向于扭矩，而不是峰值功率。通俗地说，CT6比CTS更大、更重、更豪华，所以它的发动机必须和它的简易配置相匹配。
4.2L将输出500马力和553磅-英尺。传统CT6的扭矩为550马力和627磅-英尺。顶部CT6 V-Sport的扭矩。凯迪拉克被称为小排量V8，但4.2L是V8的典型尺寸。——只比通用倾向于使用的OHV V8s小。每辆车都将在肯塔基州鲍林格林的科尔维特工厂手工制造。六名发动机工程师被雇来组装它们，但每台发动机都是由其中一人制造的。
在其核心，新的凯迪拉克发动机结构打破了目前的SBC是双顶置凸轮轴(DOHC)设计，其中凸轮轴-发动机的大脑打开和关闭控制空气/燃料混合物入口和废气流量的阀门-生活在每个气缸盖。虽然复杂，但DOHC设计允许进气门和排气门之间有更大的角度，这使得空气更容易流过发动机，而不是像CTS-V雪佛兰V8那样的OHV设计，后者的凸轮轴位于发动机的下部。此外，顶置凸轮轴发动机倾向于每个气缸有三个或更多的气门(新的凯迪拉克4.2L有四个气门)，而大多数OHV发动机有两个气门，这是另一个气流改进。
4.2L的扭矩90%可用，从2000转到5200转。这种低端的哔哔声让CT6可以毫不费力地在镇上行驶，在高速公路的坡道上飞驰，而不必转向转速表的高端。没有CTS-V那种刺耳的6.2升调那么抢眼，但更适合自认为精致的车。
通用汽车全球推进系统发言人汤姆里德表示，“这款车以其固有的声音和性能而闻名，这是我们的高性能汽车(如克尔维特、卡玛洛和凯迪拉克CTS-V)的一大特色。”里德表示，新款凯迪拉克发动机的四气门DOHC结构使其更“丝滑细腻，但具有高输出性能。”“包括福特和德国汽车制造商凯迪拉克在内的大多数制造商都试图与CT6竞争，这些天他们正在以单顶置凸轮(SOHC)或双顶置凸轮轴配置制造V8。
涡轮增压器的位置是一个不同寻常的设计选择。凯迪拉克4.2L的特点是所谓的Hot V，其中涡轮雀巢在气缸组之间的山谷。由于涡轮安装在气缸盖的顶部，并集成到排气歧管中，因此废气在旋转涡轮之前的行进距离更短，这反过来最小化了涡轮滞后，即从踩下加速踏板到传递涡轮动力的延迟。
随着创造性工程的出现，通用汽车目前投入到新引擎中的所有技术。还有就是停缸，当需要较少的能量时，会关闭一半的发动机气缸来节省汽油。还有一个启停系统。当汽车停止时，发动机将暂时关闭，当驾驶员踩下加速踏板时，发动机将重新启动。还有直接燃油喷射，可以更仔细地管理发动机的效率和性能。
新凯迪拉克V8虽然与现有发动机没有什么共同之处，但你可以将其视为通用北极星V8的精神继承者。Olds Mobile于1984年开始在北极星上开发。1992年首次亮相时，是通用最先进的V8发动机。行业出版物《沃德汽车世界》称其为1995、1996和1997年生产的十大最佳汽车发动机之一。
北极星is是一款双顶置凸轮轴V8发动机，有四个气门和一个气缸。从1993年Alante豪华敞篷车首次亮相，到2011年STS和DTS，动力装置与凯迪拉克的联系最为紧密。随着时间的推移，通用汽车将其发动机借给了庞蒂亚克和别克，并将其用于稳定的汽车，如博纳维尔和其他稳定的家用汽车。除了1999年谢尔比系列1鲜为人知的亮相外，“北极星”从未在2006年至2009年凯迪拉克STS-V和XLR-V之前占据榜首。爱好者认为这是一台好发动机，从来没有真正的机会集中注意力。
灯下。凯迪拉克再一次拥有了自己的DOHC V8引擎，而通用汽车表示，只有凯迪拉克能够使用它——这是一种古怪的自私而又美妙的复古。糟糕的是，凯迪拉克将匹配它与一个新的10速自动，不会提供它与手动。对于通用汽车在其18年的使用寿命中如何处理北极星V8发动机，狂热者的抱怨很大一部分是，这款发动机在许多可以充分利用它的车型上从未有机会大出风头。
历史会重演吗?当被问及凯迪拉克是否计划将4.2L的DOHC发动机引入其他凯迪拉克车型时，里德只是简单地说:“请继续关注。”凯迪拉克才刚刚起步。”