本田技术研究院开发的I-MMD混动系统，我们已经在九代雅阁中享受到了。为什么你说你喜欢它而不是尝试它？因为与丰田THS将节能视为最高指导思想不同，i-MMD不会把你的车主贴上只为省油的老人音乐的标签。雅阁和CDX的混动，运动在混动前面，真的不是表面动作。因为这个系统真的可以让你在开车的时候感受到很大的动力，不用被油耗绑在右脚上。
作为一款新能源汽车，CDX混合动力的驾驶技术非常出色。
CDX混合动力上这台i-MMD系统从发动机到电机的数据与雅阁混合动力完全一致。系统最大功率158kW，驱动电机最大扭矩315Nm。0-100公里/小时的官方加速度不超过8.6秒。然而，正如我一直强调的那样，不要以这个微不足道的加速结果来判断CDX混合动力给你的实际加速感受。搭载i-MMD的混合动力汽车的驾驶体验比纸面上的静态加速要好得多。
为什么这么说？与丰田THS不同，i-MMD选择了功率明显更高的驱动电机(本田135千瓦VS丰田88千瓦)。内燃机倾向于在幕后默默地为串联的电机供电。在大多数工作条件下，车轮由电机直接驱动。高性能电机的优势在于，CDX混合动力的瞬态动态响应明显优于同类产品。只要一踩油门，电机就能立即启动。没有必要像开传统动力车一样祈求智能变速箱快速降档，发动机会尽快拉高转速进入高功率区，然后推背的感觉就来不及了，这不是小排量涡轮低速时的Turbo Lag。
CDX Hybrid这种出色的瞬态响应，通俗来说就是动力极其跟脚，小油门就能立刻获得足够的扭矩，所以在开车的时候，人们会问：这真的只是一辆8.6秒破百的车吗？反正我感觉我能跑7秒！
混动车难免说油耗。早上编队行驶80公里，平均时速50公里，显示油耗5.3L/100公里。下午骑了20公里的自行车，平均时速30公里/小时，然后开着空调怠速停了两个小时拍照，最后显示平均油耗6.6L/100公里。虽然早上平均车速高，但实际上为了在编队行驶中紧跟汽车，会需要频繁的刹车和加速，所以我觉得这个油耗结果还是挺真实的。
CDX混合动力的油箱容量与1.5T车型相同，为50L。这种低油耗不仅节省了燃油成本，还带来了续航里程更长的好处。像我这样的人，比较懒，不用加油就能停加油，特别喜欢长效车。
其实CDX本身一直很擅长抑制路面噪音，加上有了3ST轮胎的功劳，我感觉不到底盘传来的噪音，风噪也很低。然而，与这两个优秀的长板相比，CDX混合动力在隔离发动机噪音方面并不太擅长。特别是对于混合动力汽车，发动机全速运转时的轰鸣声比停止时的寂静更为突出。另外，发动机噪音和车速之间并没有线性关系，所以开传统动力汽车的人需要慢慢习惯。不管怎么说，经过一天的体验，CDX混动的发动机噪音是一个明显让人皱起眉头的点。
至于乘坐舒适性的变化，虽然8速DCT配备了液力变矩器，但1.5T CDX在逐级减速降档时依然有明显的拉扯感。这个小问题在混动版上自然消失了，这是i-MMD给驾驶品质带来的一个小彩蛋。
作为一款SUV，CDX混动别有用心。
与传统汽车相比，混合动力汽车还有一个占用空间最大的东西，那就是电池。比如九代雅阁混动选择将电池放在后排座椅靠背上，不仅失去了放下靠背的功能，还损失了大量的后备厢深度，导致扩展性和体积都出现了明显的倒退。作为一款SUV，CDX混合动力要求更大的空间和实用性。
幸运的是，CDX Hybrid巧妙地将电池放在备胎槽中，电池刚好在后备厢底板下方。因此，CDX混动的后备厢容积与普通版完全相同，后排靠背的后靠功能完全不受影响。得益于中间油箱的设置，后排座椅下方的空间大有可为，轮胎液和气泵都放在座垫下方。
CDX的汽车设计和材料非常吸引人。处处精致的皮质，宝石镶嵌的仪表，环绕式中控设计，独特的“每秒四座”功能，都值得玩味。CDX换挡按钮两侧的长槽便于放置手机和门禁卡，下方还有一条通往USB充电口的缝隙，充电线畅通无阻。这些都是微妙的考虑。不过1.5T CDX车厢的功能配置有点老套，就是脚刹。最后，CDX混合动力与时俱进，拥有带AutoHOLD的电子手刹。
顶配版CDX HYbrid还增加了讴歌Watch主动安全系统，包括ACC自适应巡航、360度全景影像、车道保持辅助、自动泊车、碰撞预警等功能。此外，顶配版车型可配备白色座椅木纹内饰或酒红色座椅黑色顶棚。我尝试驾驶的这辆白色CDX混合动力车看起来非常昂贵。
这是终极CDX，但如何解决定价和品牌知名度的矛盾？
1.5T CDX有很多优点：座椅舒适、空间大、静音性极佳、动力强劲，自身产品力也不错。
而混合动力版的CDX，动力更爽快也更平顺，科技含量更高，但据说入门定价不会低于三十万。这套i-MMD系统确实非常让人喜爱，车也是好车。但在30万+这个级别，CDX Hybrid如何才能在BBA之中抢到消费者的关注度，这才是讴歌最需要解决的问题。【讴歌CDX Hybrid首试印象】
突出优点：动力响应迅速爽快;节油能力突出;车厢高档、座椅舒适、储物空间构思巧妙。
主要短板：发动机噪音明显;底盘细碎震动较多;品牌知名度弱、经销商门店数量少。