我做这行这么久，终于尝试了一款没有任何压力就能吹的车。
上一集已经透露了重要信息，我再补充一条。常说奔驰只造了——S级的好车，小s和小s就躲在树下。e级和c级爬山花都有空间，s级的称号可不是闹着玩的。
你还在等什么，老板？上车。
对于一些汽车来说，用拳头和手指的硬数据来衡量舒适度是完全没有意义的。有两个层次。一个是以沃尔沃S90为代表的“拼命加长流量”。12厘米的加长部分都在B柱后面，腿部空间以你能不能蹲下来衡量。遗憾的是，座椅尺寸停留在b级车的水平，乘坐舒适性的增加与轴距的增加不成正比，加长部分更刺激消费者的眼睛。
第二款是奔驰s这样的车型，单看数据，5259mm的长度和3165mm的轴距足够大，政治也足够正确；当后门打开时，设计师似乎吃掉了分配给后排的毫米。看到腿部空间和低一档的S90有差距，舒适应该站在哪里？
座椅是否舒适很大程度上与座垫的高度和长度有关。如果能创造出双腿自然下垂，双脚稍微集中的状态，整个下半身都很放松。坐在S级后排，把椅背变成微躺，把头深深地埋在脑袋里，仿佛回到了婴儿时代，漂浮在羊水里。无论用什么词来形容身体的放松状态，看起来还是苍白无力。你可以想象无压力的身体和各种遮阳伞创造的私密环境。嗜睡！一点都不夸张。我一坐在后排就想睡觉。如果不喝一罐咖啡来增强精神，后排经历的记忆应该是空白的。在这里，我似乎明白了为什么那么多成功人士喜欢S级。用睡眠来填补低效的通勤时间，并不是一种高效的生活方式。
问题来了。奔驰S级一直都在。为什么像S90这样腿部空间不好的车学不到极致的后排体验？让我把握精神，让大家看看有没有道理。就整体设计而言，座椅高度和头部空间是一对相互冲突的参数。如果在开发之初没有给后排足够的重量，车顶的曲线在C柱附近下降太快，留给内饰设计的空间就少了很多，或者设计师只能在座椅高度和头部空间之间做出妥协。第二，如果价格不到位，享受也不会到位。这么宽这么厚的s级座椅，显然与S90的成本控制和轻量化目标背道而驰，两者的差距就是六位数和七位数的差距。我觉得如果有机会，我们真的要努力考S级。也许生活的方向和目标会改变。当然土豪朋友可以认真忽略这句话。
对于奔驰S级来说，我比开车更古怪。在整个试驾过程中，我有三分之二的时间是作为老板坐在后排的。看奔驰S级的车评，经常会读到一句话，说S级底盘有铁路面的能力。这句话有些夸张的修辞。配备空气悬架的S450L，面对路面微小的波动和细微的振动，真的可以做到不闻不问。北京周边有很多减速带，表面的橡胶在时间的蹂躏下已经消失，锈迹斑斑的金属裸露在外。在这些颠簸中，所有的不平在S级车重达两吨多之前都降低了姿态，变得更加圆润柔软。后座的乘客仍然可以感受到大颠簸，但整个过程不再令人不安。
在发售的德系前三的旗舰车型中，7系和A8L的性格依旧会更讨前排的喜欢，尤其是7系，它的悬挂路程甚至比自己的5系还要短。“本末倒置”的车型设定，再次证明了“骑奔驰开宝马”这句话在S级级别绝对正确。S级驾驶座上有一个可靠的驾驶员是非常重要的。毕竟这款车的维修质量在两吨以上，大惯性的物理特性很难用技术手段来纠正。在高速公路上行驶，快速换线，后排真的会感觉到左右摇晃的不和谐。这时你应该放低声音，小声对前排说：老王，你对我有什么看法？
虽然不知道2吨车有多少用在隔音材料上，但比例绝对不低。我们试驾的轮胎型号是普利司通skyclan S001，设计时没有考虑舒适性。坐在后座，脑子里一片漆黑，问博天族有没有暴露S级隔音。结果是“不满意”。我甚至不能清楚地告诉你，我没有听到轮胎的噪音。我只能从声音判断出“呼呼”的声音是我耳边的风声。
不知道是不是设计理念，S级在隔绝环境噪音方面没有轮胎噪音那么彻底。也许是工程师为了行车安全，故意把周围车辆发出的一点噪音放进车内。如果你和一辆卡车并行，你甚至可能会觉得这个声音打破了卡车内部的平衡。好在S级柏林的声音足够强，所以你放一首歌也不会有问题。
有时候奔驰对S的坚持远高于德国竞争对手对旗舰的态度。截至目前，S级的起步排量依然是3.0T，发动机依然是V6。虽然中期改款没有同步推出最新的直列6硬派车型，但就使用而言，目前的机器没有任何问题。油门头端一如既往的有着轻松的姿态，但内部蕴含着爆发火焰的力量。
对于S级这样的车型来说，常规状态下绝对不需要动力，也没有人允许自己的司机调头(虽然S级的转向调节很轻，这么大的车完全没有笨重感)；偶尔坐在驾驶座上，可能会有感受速度的激情。能陪伴的，是合拍的奔驰。
校这套动力总成时的哲学了吧。但是，奔驰的9AT变速箱还是不够完美，即便搭载的车型是S级。在山路上行驶，入弯减到比较慢的速度，出弯缓缓的给油，变速箱会顿一下，继而发力加速。这一顿，抖掉了我记忆中这辆车营造的许多美好。在没有说外观和内饰的前提下，我又写了这么多。现在真的有点佩服自己忽悠的能力了，最后一句话总结，如果你问我奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L选哪一台，我会毫不犹豫的说：奔驰S!
外加一个靠谱的司机!
【奔驰S 450 L 4MATIC首试印象】
突出优点：座椅超舒适;车厢私密性好;悬挂舒适;路噪隔音充分。
主要短板：9AT偶尔顿挫;环境隔离一般;变线车身忽悠。