两年前我试图驾驶夏朗。虽然没有别克GL8或奥德赛大，车厢也不豪华，但对于纯家用需求来说，其实有很多优点。然而，夏朗的价格并不友好。最早只有2.0TSI车型，价格在30万以上。后来加了1.8TSI，但门槛是26万。我在深圳车展前一天测试了这款新的夏朗1.4TSI(官方称280TSI，原1.8TSI停产)，当时价格还不知道。我以为推出1.4TSI后，夏朗的价格可以降下来，我想过回来推荐给刚加了两个女儿的阿珊，但是.
然而，在深圳车展上看到价格后，我突然失望了。不仅没有变便宜，价格还涨了几千元，接近27万。从技术角度来看，夏朗1.4TSI价格不降是合理的。1.4TSI属于最新的EA211发动机，技术比之前的1.8TSI领先一年，关于大众新款EA211的技术细节，我们就不再讨论了。最大功率和扭矩非常接近原厂1.8TSI，根据官方数据，夏朗1.4TSI 0-100公里/小时加速时间为9.9秒，比原厂1.8TSI的10.1秒稍快。
回到实际的驾驶体验，夏朗知道如何通过回应来“欺骗”这种感觉。DSG快速直接降档，使1.4TSI发动机一下子爬升到最大扭矩，踩上去后向前跳。不仅感觉不像小马拉大车，甚至感觉车子的动力很矫健。但俗话说“马力远在天边”，如果你长时间高速加速，你会发现夏朗只是一只“纸老虎”。第一个弹出来的时候会让你感觉很快，但是看速度计的时候可以看到，夏朗高速加速的能力是非常迟钝的。不过，对于普通家庭用户来说，这种加速性能已经足够了。虽然我们说夏朗的动力系统靠反应制造速度的假象，但这种快速反应对日常生活也是非常有益的，可以让人抓住稍纵即逝的超车机会。就像我之前在车评里说的，很多时候动力响应快不快，能否连接好远比动力本身重要。
夏朗自身的重量已经超过了1.8吨，比宝马520Li还要重。幸运的是，DSG变速箱知道如何用小功率芯片弥补1.4TSI发动机。通常只要油门稍微踩深，DSG就会降档将发动机转速提高到2000 rpm，从而让发动机尽快进入动力甜点。加速后，松开油门，DSG并不急于升级和“稳定”车速，而是继续将车速在高位转了一会儿，生怕短时间内你还会有紧急的加速需求。虽然发动机舱隔音很好，但还是隐约听到发动机在努力工作，声音肯定不如2.0TSI，香港电影告诉我们“有贷有还”。频繁高速转弯的结果并不是油耗低。高速跑需要9L/100km，短时间堵车需要12L/100km。这种油耗在“TSI DSG”编队中很少见。
1.4TSI在推动夏朗方面并不觉得笨拙，但这要归功于DSG的快速转变。想象一下变速箱的换挡不是又快又顺。如果变速箱频繁对发动机进行补救，肯定会引起驾驶员的反感。不仅在权力方面，而且在控制方面，夏朗都不像大车那么笨。夏朗的驾驶感和帕萨特差不多。关注的是帕萨特，不是迈腾。带软悬挂调节的迈腾感觉比夏朗慢。夏朗的地震过滤确实值得称赞。相比奥德赛和GL8搭载的“面包车”底盘，夏朗搭载的b级车底盘有着MPV少有的紧凑感。地震滤波类似帕萨特，有硬度使车身稳定，同时留有足够的韧性吸收冲击。然而，夏朗毕竟是一辆单室车。当经过连续的不良路面或有较大冲击时，车的轻微变形会比车大，质感会比车略松。但是，尽管有缺点，夏朗的驾驶质量属于30万以内MPV的标杆。
这就是为什么我在文章开头说夏朗比奥德赛和GL8更适合置业(暂时不考虑价格因素)。满座出行时奥德赛和GL8的空间更好，外观和车厢设备也更适合商务接待。但是，平日里你每天开车送他们去上班，其实是一件很可怕的事情。奥德赛的驾驶质量很差，所以你必须忍受它的颠簸和噪音。别克虽然舒服，但是很笨，总感觉像个司机。至于夏朗，它的驾驶感和帕萨特很接近，就当是视野更好的车吧。刚刚尝试过的途安L，类似于造车的思路。无论是尺寸还是质感，夏朗都比途安L高一个层次。
车厢方面，主要变化是与时俱进，加入大众最新的MIB多媒体系统。与大众之前的RNS系统相比，简直是从诺基亚时代到苹果时代的飞跃(详情请点击此处)。1.4TSI暂时只有一款配置车型，包括自动空调、全景天窗和MIB多媒体系统。但是只有驾驶座的靠背调节是电动的，前后调节还是手动的。此外，侧拉门也是手动的，座椅用绒布包裹。如果你真的想买一台夏朗，我们建议买29.58万元的舒适版2.0TSI，贵了2.6万元。不仅发动机换成了2.0TSI，加速性能也有了明显提升，还增加了后排电动侧拉门、倒车影像、17寸轮圈等设备。
从座椅布置上不难看出，夏朗的定位与奥德赛和GL8不同。夏朗中部有三个座位，不像奥德赛和GL8只有两个座位。乘客尽量不要在第三排钻。他们放弃的是中间一排的“荣誉感”，在家里比较实用。除了在家里实用。
以外，夏朗尽量减少第三排使用率，还源于第三排空间不算出众。夏朗第三排确实能用来跑长途，但舒适感远低于中排，不像奥德赛和GL8，第三排空间待遇和中排落差并不大。更多关于夏朗空间和座椅功能变化的点评，可以参照之前的夏朗车评，这里不再赘述(点此阅读)。结论：做一个自私的奶爸
关于怎么选20万级MPV，有位网友归纳得很对：纯家用买夏朗，宜家宜商选奥德赛，商务接待选GL8。虽然空间没有那么大，但夏朗在驾乘品质方面，要明显好于另外那两款MPV。自己一个人日常拿来开不会觉得受罪，适合有“私心”的奶爸。又要拿我们阿山出来做例子，对于像他这种有7座刚需，但不想牺牲行驶品质和操控的人，夏朗是个很值得考虑的选择。以阿山这种需求来看，夏朗甚至是当前唯一选择，类似取向的福特S-MAX已经停产。不过最后无法回避的是价格，介于进口身份，夏朗谈不上有什么性价比。尤其是我们这台1.4TSI，稍稍咬咬牙就能买到无论动力还是配置都更强的2.0TSI，所以1.4TSI车型最终只能给予“值得推荐-”评价。如果是2.0TSI车型，推荐等级能上升到“值得推荐”。
【进口大众夏朗1.4TSI首试印象】
突出优点：操控灵活;滤震紧致有质感;隔音表现优秀;适合二胎家庭使用;
主要短板：油耗不低;进口身份导致性价比不高。