是五二特技还是真七？
Tiggo 8刚出来的时候，大家都把目光放在了“七个座位”上。Tiggo 8的体长为4.7米，看图片的话还是挺大的。我们自然拿Tiggo 8来和传祺GS8、长安CS95做标杆。其实这是一种先入为主的思维惯性。实际上，Tiggo 8的对手是吉利约伯、长安CS75、传祺GS4等紧凑型SUV，但Tiggo 8在轴距和内部空间方面会更有优势。
从自主品牌来看，合资品牌中已经有欧蓝德、琦君、科迪亚克等7款紧凑型SUV。但是根据我们的经验，这几款车的第三排只是一个“没人有我”的噱头配置。其实空间表现和座椅舒适性让人坐得很憋屈，除了短途应急之外并不实用。那么Tiggo 8的第三排是什么级别呢？
Tiggo 8的优势之一在于座椅调节的灵活性：实测第二排座椅纵向运动范围达到17cm，第二、三排靠背角度可无级调节，第二排可分别以40/20/40的比例放下。这些调节功能都是合资品牌紧凑型7座SUV，甚至中大型SUV所欠缺的。根据我们网站的第三排空间测量方法，当第二排膝盖空间设置为30cm时，Tiggo 8第三排的纵向空间也比欧蓝德多了5cm。
事实上，Tiggo 8第二排的座椅仍然可以向前调节，为第三排提供了更多的腿部空间。因此，Tiggo 8后排的空间可以灵活分配。当您坐在Tiggo 8的第三排时，您不必担心膝盖搁在前靠背上。此外，第三排坐垫离地高度比更高级别的GS8和汉兰达更好，没有坐在矮板凳上的感觉。如果要挑一个缺点的话，那就是第二排座椅与地板的间隙不大，第三排乘客向前伸脚会有点困难。
总的来说，这第三排Tiggo 8的乘坐舒适性明显距离那些“5 2”玩家有一个街区的距离。虽然由于车身尺寸的原因，纵向空间无法与GS8、汉兰达等中大型SUV相提并论，但Tiggo 8在座椅调节的灵活性上可以有很大的不同。总的来说，Tiggo 8并不是七座，其第三排性能明显优于同尺寸同级别的合资七座SUV，完全实用。
1.5T 6DCT体验好吗？
其实我们已经测试了两次Tiggo 8，第一次是找当地经销商拿到车，第二次是奇瑞举办的全国媒体试驾。但是两次试驾在体格上有很大的不同，经销商的试驾完全没有瑕疵，非常接近AT。但媒体试驾的车都表现出明显的抖动和顿挫，这也直接证明了网友们经常调侃或吐槽的《新车评论》的“双离合进化论”其实是有根据的。关于这个区别，我会再写一篇观点文章详细阐述。本试驾文章的描述仍然基于经销商的试驾。毕竟更接近于大家都能买到的商务车。
先说动力储备。这台1.5T发动机推进Tiggo 8没问题。起步时除了照顾平顺性之外，动力从发动机到车轮的反应有点慢(这也是目前几乎所有双离合车的调校风格)，当车速上升时，不需要深踩油门就能获得足够的动力。0-100公里/小时的官方加速时间是11.4秒，但实际驾驶感受会让你觉得这款车可以快一秒。速度在120公里/小时以内，两个乘客1.5T的输出我比较满意，在“澎湃”——“轻快”——“足够”——“无力”的评价标准中，Tiggo 8明显强于“足够”，更接近“轻快”。如果带四个成年人，再加一些行李，100公里/小时后的加速度会减弱，但不会让你觉得不足。因此，Tiggo 8搭载了这款1.5T动力，感觉不像小型马拉大车，开起来相当轻松。
有了动力储备，就到了6速双离合平顺的时候了。我们在at经销商那里得到的试驾，无论是低速爬行，还是变节奏突然加速刹车，在平顺性和NVH方面都没有表现出瑕疵，可以看作是无限接近AT变速箱的表现。如果说第一次夺冠的Tiggo 8变速箱能拿到90分，那么第二次试驾的差距就很明显了，大概是75分左右。因此，即使是同一辆车，不同批次的双离合性能确实有显著差异。
说实话，面对两次明显不同的试驾体验，一开始我很难客观评价Tiggo 8双离合。不过考虑到经销商的试驾更接近消费者能买到的版本，90分的表现也证明了奇瑞完全有能力调节双离合变速箱，所以在这里我想对Tiggo 8变速箱的平顺性给出一个好评。
定价与Tiggo 7重叠。如何选择两辆车？
Tiggo 7官方售价9.79-15.09万。Tiggo 8更大，有实用的第三排，但是价格9.88-14.28万。一大一小怎么选？首先，从外观上看，Tiggo 7更具个性和年轻化，甚至可以说更偏向小众美学。而Tiggo 8显然更接近普通消费者更容易接受的“大气”和“上档次”。举个夸张的例子，前者更像柯灵的风格，而后者更接近WEY。如果你根据你的外表来选择，你会看到仁者见仁智者见智。
从配置来看，Tiggo 7在驾驶方面更加精致，走的是欧式风格。
主流配置就有自动氙气大灯/感应雨刷/胎压监测，全系标配定速巡航、四门车窗一键升降，安全气囊也更多。而瑞虎8更着重“生活化”的配置，虽然只有主驾有一键升降车窗，全系卤素大灯，多数配置都只有两个气囊，但又比瑞虎7多了液晶仪表、电动尾门，全系标配AutoHOLD，而且座椅组合、调节方式更灵活，空间比瑞虎7更大。最重要的是它拥有一个实用的第三排。显然，瑞虎7是偏向精品化的“小车”，开起来质感好，机械层面比较“德味”。而瑞虎8就吃透了这个价格级别主流消费者的心理，用同样的价格做出一个开起来不过不失，但空间宽敞，外形设计更主流的“大车”，而且它的七座车型还真没有产品力相近的对手。如果说瑞虎7是叫好不叫座的话，那么这次接地气的瑞虎8面对家用市场，销量肯定会有很明显的提升。
【奇瑞瑞虎8 1.5T 6DCT首试印象】
突出优点：座椅调节方式灵活，七座实用性高;6DCT平顺性好;纵向空间充足。
主要短板：发动机噪音比较明显;方向盘只有两向调节。