说到BAIC汽车，每个人都会想到电动车或吉普车。至于BAIC的国产燃油车，估计只有北京的出租大哥有特别的了解。BAIC本身就知道这个困境，所以与之前的燃油车产品划清界限，称其为1.0时代的产物，是很残忍的。这次我们要试驾的是北汽Sic Bo智行，它在北汽Sic Bo的2.0时代走在了前列。
面值赶上潮流，车作为Sic Bo展厅没什么问题。
官方一再强调，Sic博智星是跨时代的产品，Sic博智星与之前的产品差距肯定是巨大的。从第一印象来看，Sic博智星已经做到了。首先看整车的设计。与之前的北汽Sic Bo相比，更加协调，尺寸也更加合适。
思博智星是X55的后继车型，是北汽思博4S店展厅最抢眼的车型，当之无愧。特别是我们开的车采用了深蓝色的车漆，属于人们比较喜欢的那种，漆面最近一段时间质感很好，改变了过去的廉价感。
但是内饰的设计风格没有外观那么原始，乍一看让人不禁想到奔驰。
方向盘的握感足够厚实，很像奔驰性能车。光说这方向盘握感，如果再包一层Alcantara，盲目猜测是奔驰AMG GT可能也不过分。7英寸的悬浮屏设计，筒式空调出风口，以及下方多媒体和空调按钮的设计材质，都洋溢着奔驰的气息。但是Sic博智星的价格和成本都在这里，最多只能模仿一个形状，不要去想纽扣的阻尼感和道德的味道。
据说Sic博智星是展厅车。当然，它不仅价值如此肤浅，它的内部空间也是它的特长。尤其是在后腿空间上，Sic Bo智星可以说在同级别中占有优势。甚至后排座椅的填充材料柔软度、坐垫角度等舒适性指标也优于前排座椅。这样的安排，真的有着过去思波没有的吸引力。
第一款AI汽车，智能点在哪里？
Sic Bo智行之所以叫智行，不继续叫X55，是因为它的AI卖点。至于AI智能互联，政府也没有少宣传。
仔细分析观察，可以发现这些所谓的AI都是一些基本的人机互联系统。AI语音助手就是一个例子。目前市面上大部分自主品牌都没少用这个功能，语音包也是科大讯飞提供的。所以大家识别率高，支持中国地方方言是很常见的，但特点不是很突出。
AI保安其实是一些基本的驾驶辅助配置。比如360全景影像、车道辅助、博世车身稳定系统都是常见的小玩意。视频摄像头中稍有创新的玩法是MOD系统，在车速低于10 km/h时，监控车身附近的低速物体，如行人、儿童甚至小动物等，但这个系统只是一个提示功能，不会介入帮助驾驶员采取制动措施。
AI智能管家，这款油耗计算软件类似于车辆工况自检系统。通过系统的“油耗核算”，驾驶员可以从中控界面实时检索到智行的油耗，并可以手动记录加油情况。此外，新车还提供类似安吉星的车况自检，包括实时胎压、电池电压、保养里程提醒。
但是这些都是比较常规的功能，可替代性太高，特别是对于石油核算。市场上已经有很多成熟的应用可供用户选择。所以北汽Sic Bo要专注于AI路线，这些功能只能作为垫脚石，之后还有很长的路要走。
底盘有很多亮点，动力依然被邦奇CVT拖垮。
从静态来看，北汽Sic Bo对智星寄予厚望，但车的品质离不开动态驾驶。最重要的是
这款底盘得到了萨博英国米拉的认可，在同级别车型中确实有着罕见的重量感。这种浓浓的感觉和长安不一样，思博智能出行的浓浓感觉和悬浮动作都比较简单快捷。相对来说，更多的是运动导向和支持性的调整。尤其是在蜿蜒的山路上，这种特质更能体现出来。
然而，遗憾的是，这样的底盘并没有与出色的转向相匹配。Sic博智星的转向手感在日常驾驶时有一些阻尼感，并不轻飘飘，但还是缺少一些路感反馈。尤其是在高速行驶时，即使是高速直线行驶，转向阻尼也不会增加，对中力也不够清晰。因此，即使底盘好，也改变不了它越来越快、越来越胆小的特点，也刺激不了驾驶员的肾上腺素。
另外，质感厚实的底盘确实很好的过滤小震动，但是遇到比较大的坑洼时，刚性悬挂甚至可以把车身抬起来，还有一些抛跳。所以，Sic博智星更适合在城市好路段通勤。此时底盘的厚实感是加分项。如果你走在连续颠簸的路段，硬调整是一个惩罚项目。
隔音方面，整车最大的噪声源是动力系统和高速公路a柱两侧的风噪。除了这些噪声源之外，整车的安静度也是可以接受的，尤其是对于道路噪声和轮胎噪声的抑制。我们的试驾配备了童嘉舒适安静的轮胎，说明厂家在Sic博智星的隔音降噪方面下了很大功夫。
动力系统和1.5T邦奇CVT的结合依旧是大家熟悉的双离合味道。毕竟邦奇CVT没有液力变矩器的帮助，所以在中低速起步时无法像其他AT或CVT那样轻快地跳出来。即使是D挡怠速也需要油来启动，驾驶员经常需要油来推动车辆前进。邦奇CVT的另一个特点是油门加大后NVH会很差，快速加速后松开油门的动作也很明显，给邦奇CVT是。
种表现在其他品牌的车型上都有把柄可抓，这个锅我觉得甩给邦奇没有一点毛病。进步值得肯定，碍于对手太强大，同志仍需努力
北汽绅宝智行作为一个全新的车系，跟之前的产品相比提升显著。可这些提升能否让消费者买账呢，根据北汽官方宣称，目前预售的情况还是比较乐观，他们也坚信绅宝智行，是他们汽油车AI新时代一个非常良好的开端。
不过，从预售8-12W的区间看，竞品们个个都身怀绝技，想要抢他们的蛋糕并非易事。尤其是机械层面，大家在各自的取向上都做到比较高的完善度，没啥硬伤可挑。
再看绅宝智行，目前能获得预售期间的好成绩，多半要归功于大空间、AI卖点甚至酷似奔驰的内饰，这些都静态的体验。所谓的AI智能，目前看来功能还是比较单一，之后上市后随即推出的手机APP能实现多少功能，能为车主带来多大便利性，消费者对这样的机械调校取向买不买账，甚至这些AI功能全系普及率有多高，这些消费者最切身关注的问题，而这些，还是要到上市后才有答案了。
【北汽绅宝智行首试印象】
突出优点：底盘支撑性厚实感出色，路噪隔绝良好，后排腿部空间很大。
主要短板：前排座椅偏高且贴合度一般，邦奇CVT起步拖沓且噪音明显，AI噱头吸引力有待提升。