目前这款车本来叫江淮S1，但我也觉得叫这个名字更合理，因为这款车真的比S2小一级。也许是厂家怕叫S1会让大家觉得这款车太低档，所以后来改名为S2 mini。在谈论这辆车之前，我们必须解释一下它的价格。目前，S2 mini已经公布了预售价格，仅为4.58万。按照实际售价低于预售价格的“规定”，估计4万年前S2 mini就能上市，而且还是SUV(至少厂家是这样定位的)，没有任何以次充好的感觉。这种冲击就像汽车行业的宝骏310一样。
JAC S2迷你车有多小？车身长度只有3775毫米，长度不到4米在车坛绝对罕见。如果心里没有概念，我就多说几辆车对比一下。大家都认为它属于轿车的范畴，车身长度也是4065mm。甚至，小至MINI Cooper，车身长度为3832毫米，比S2 mini还长。要知道MINI Cooper是双门车，而S2 mini是四门车。从侧面看，S2 mini还是有“老滑板车”的感觉，当然精致感要比老滑板车强很多。
打开江淮S2 mini会让你明白，钱不一定等于幸福。就在我试驾当天抽空开车去珠海白藤头吃海鲜的时候，身材矮小让我在市场里感觉很舒服。你不怕进入一条人货混杂的狭窄街道，因为只要有一点空间，你随时都可以掉头逃跑。看哪个摊好吃，就把车转过去停在路边。不用担心车身太长挡住过往车辆。看看那个和奔驰E级同桌进来的人。倒车时，让乘客下车帮他观察很尴尬。我嘴一歪，脚潇洒地离开了奔驰。能在自行车上笑，为什么还要在宝马里哭？
考虑到价格和短车身，我和其他人一样，开始担心S2 mini会像一辆旧踏板车一样驾驶。不是我戴着有色眼镜看江淮，上一代奔驰Smart，现在大众Up！这种小型车的驾驶质量往往不安全。认识到这一点后驾驶S2 mini是一个十足的惊喜。首先，这款车绝对不是“玩具车”，方向盘不会指向虚无，发动机不会高速运转，噪音和震动过滤都不是第三世界的生活水平。使用起来几乎和台湾赛欧一样，况且它的隔音竞争在欧洲好很多，也没有廉价车在日常驾驶中总是有的频繁的爆胎声，甚至它的飞度也贵很多，底噪也比这款车差(GK5粉应该不会生气)。
高速行驶时确实有比较大的风噪，但需要考虑的是，试车当天是珠三角地区刮风的时候。S2的振动过滤不好，它可以非常柔和地处理非常浅的坑洼。但路面轻微损坏时，感觉悬架停不下来，轻微弹过，轴距短是无法避免的问题。在抗震舒适性上，不如长安CS15。毕竟长安CS15更长更贵。你可以放心，S2 mini不像上一代Smart那么粗鲁。但是在操控方面，平时转弯需要足够的刹车才能通过。如果你以一点速度冲过去，你会有一个很大的滚动，这让你知道这辆车不能乱来。如果你很凶，你会害怕它的轮子离开地面。
JAC S2 mini配备了1.3L发动机，只能在5种速度下手动选择。在开S3、S5等车型之前，常说江淮手动挡好开，女生不好关。S2的离合器不像S3和S5那么“笨”，说明接合处很模糊，接合处很高。经常觉得左脚抬得够高了，却发现车还没发动。不过有可能是发动机接合并适当加油，S2 mini还是休闲级别难度的手动变速箱车。试驾期间，车内一共3个人，动力不是很平静轻快。然而，只要
最近江淮在内饰设计方面积累了很多经验，比如之前换的S3，摆脱了过去强烈的塑料感。当我来到S2 mini时，我不敢相信我能在这种价位的汽车上看到这种内饰。显然，江淮知道什么样的材料代表了消费者心目中的高水平。S2 mini提供缝线、镀铬和皮革。而且，S2 mini的内饰经得起推敲，即使你近距离观察甚至用手触摸，也不会发现任何“瑕疵”。我们的体验车配备了倒车影像、原厂导航、多功能方向盘、胎压监测等。但是驾驶座无法调节，而且音响效果很弱，所以没有环绕感。它类似于手机的扬声器，声音似乎来自一个点，不能随速度调整。
对于一辆距离4米的矮车来说，后排是最让人担心的地方。和驾驶部分一样，说S2 mini在空间上惊艳绝对是谎言，但超出预期却是大实话。我坐在175厘米高的地方。首先，我有足够的腿部空间，尽管已经所剩无几。与汽车相比，越野车在偷空间方面有优势。通过抬高座椅，腿部更接近垂直，从而减少对纵向腿部空间的需求。S2 mini也能看出这个想法。此外，SUV有更好的头部空间和更高的视野来减少抑郁，所以坐在S2 mini后排没有什么可抗议的。但是，如果是长途旅行，还是有不适感。为了争取更多的后排空间，S2 mini座椅的角度接近垂直，长途骑行时容易造成疲劳。
S2，mini给后排分配了很大比例的空间资源，从用户需求来看是正确的。毕竟，后排在未满载时可以充当“行李厢”的一部分。
”角色，但反过来就行不通。S2 mini的尾厢非常短，背包只能竖着放进去，而且还得把上隔板拉起才有足够高度。宽度方面，放两个背包已经差不多，第三个要半塞进去。S2 mini的备胎采用外挂式设计，对于这种本来气势不大的小小车来说，外挂备胎能提醒你这是台SUV。另外如上文所说，S2 mini的尾厢非常短，短到没有足够位置来放备胎，所以说外挂备胎主要原因还是源于“没办法”。在用车过程中，发现尾厢关闭需要用很重的力气，女孩子使用会很吃力。不过还是那句，这种非技术的问题，到量产时可能已经得到改善。
结论：一分钱一分货已经过时?
S2 mini是台骨骼惊奇的小小车，在4米不到的车身中，可提供真正能坐人的后排。短短高高的造型有点像老年代步车，但实际开起来又相当靠谱，无需担心它上不了高速，滤震和隔音都能满足温饱需求。别家媒体用的一个比喻很恰当，S2 mini像麦当劳或肯德基，既解决温饱问题，又不像路边10元饭盒那样没追求。对于售价给人的预期来说，S2 mini显然是台能给人满满惊喜的车，低价不低质，类似感觉在宝骏310上曾有过。
这让我想起当年假装顾客去店里试双环小贵族，同样是4万多的小车，双环小贵族唯一比男装摩托车有优势的地方，就是有个车顶，开它不用风吹雨打。基于一分钱一分货，当时觉得4万元交出这样的结果也很合理，可是近来4万元又不乞丐的选择越来越多。在激烈竞争之下，真是一切皆有可能。只是像S2 mini这样短的车，碰撞安全仍是个悬念，需要等待C-NCAP的验证，尤其是车尾到后排非常短促，不过话说碰撞测试都没有追尾项目。由于S2 mini还没有正式公布价格，我们暂时不给出具体推荐等级。
【新车评网首试印象】
突出优点：后排空间合理;驾驶没粗糙感;动力足够应付高速;车厢有一定档次感;
主要短板：操控信心差;尾厢聊胜于无;碰撞等级仍存疑。