在2019年，最风光的无疑是日系车。毕竟在整体车市十分严峻的当下，日系车却很明显地没有受影响，甚至不少车企都还出现了两位数的上涨趋势，节节攀升的销量也侧面印证了日系车的产品力。
不过，自从1月份疫情大规模扩散之后，全国各行各业都遭受了不小的打击，而汽车行业同样如此，就连挺过了2019年车市的日系车也同样如此。从目前公布的几家日系车企数据来看，均出现了全线下跌。
丰田刚不住，首月下滑1.2%
作为在国内乃至全球都大受欢迎的日系车企，丰田也在2020年的首月出现了"停滞"。从公开的数据显示，丰田在华的1月销量为14.53万辆，比上年同期减少1.2%。
众所周知，丰田旗下的畅销车型还是蛮多的。去年全新上市的卡罗拉在2019年年底开始回归家轿销量前列，而后全新上市的荣放也正值上升期，势头也十分不错。然而，就算丰田再给力，也没有顶住疫情的突然造访。
从1月下旬，新冠状病毒就在国内迅速传播，也导致许多4S店无法正常营业。而目前来看，新冠状病毒还有14天的第二个潜伏期。所以丰田也在前几日表示，将延长所有中国工厂的停产时间，为2月17日恢复正常生产做准备。
尽管丰田有所下跌，但由于其产品力的坚挺，所以下滑的数据也并没有太明显，而其它日系车企就不如丰田这么影响这么小了。
只靠轩逸苦苦支撑的日产
才公布数据的日产便是其中之一。数据显示，日产2020年1月在中国市场的新车销量为11.8万辆，同比下滑了11.8%，下滑幅度达到了两位数。
从具体车型来看，日产卖得最好的还是轩逸，月销量达到了39926辆，接近4万辆。轩逸一直都是国内轿车销量最好的车型之一，凭借着较低的价格以及空间的优势，轩逸一直雷打不动的排在轿车的前二名，为日产夺得了不少的市场份额。不过受到疫情影响，轩逸也相比上个月环比下降。
相较于轿车的热卖，日产在SUV显然还稍显"落后"。2020年1月，日产奇骏销售了15031辆新车，日产逍客销售了14094辆新车。从数量上来看，两款SUV的月销量都超过了万辆，不过其实日产SUV的颓势也开始显现了出来。更重要的是，如今奇骏压力也不小，全新荣放以及全新皓影的来袭对奇骏无疑是一种打击，而后两款新车无论是在外形上还是产品力上都可圈可点。反观奇骏，由于CVT变速箱的质量问题，已成为了它销量上涨的阻碍。
很明显，日产销量的下降不仅是疫情的影响，产品也有很大因素。
跌跌不休的马自达
另一家日系厂商马自达也公布了1月在华数据，其销量为20963辆，同比下降8.2%。值得一提的是，马自达3昂克赛拉占据了一半的销量，1月销量达到了10698辆，而其余车型如阿特兹、CX-4、CX-5均表现低迷。
事实上，马自达在2019年就一直在下滑，这也是马自达连续两年在国内同比大幅下滑。有着"东瀛宝马"之称的马自达，其实还是受到了不少车迷的喜欢，它的操控以及颜值就是卖点之一。而马自达之所以会下降，无非还是由于产品单一、产品竞争力不足以及价格等因素。
所以在去年底，马自达也在国内上市了全新的马自达3昂克赛拉。作为马自达销售得最好的车型，昂克赛拉一出现就凭借着拉风的外形受到了不少年轻消费者的追捧。不过，就算昂克赛拉月销超过1万，但由于其他车型实在是太不给力，再加上疫情一冲击，马自达这个跌跌不朽的状态或许在短时间内还难以改变。
最后总结：
从疫情如今的发展态势来看，不止是日系车，汽车全行业受到冲击也是不可避免的。毕竟在疫情氛围之下，工厂复工的时间将会被一再延迟，而各大经销商客流量也在大幅减少。就算很多车企已经开启了线上购车等途径，但对于大多数人而言，实车选购才更有参与感和满足感。那对于买车，你是喜欢到4S店选购，还是更能适应网上购车？
