对于730和560宝骏“神车”，我一直给大家留下一个遗憾，那就是没有自动变速箱版本。去年初测试宝骏730 1.8L的时候，厂家的“权威人士”说有三种方案正在验证，分别是AMT、CVT、AT。当然你最不想听到的答案是AMT(半自动)，因为AMT的印象很差，“平顺”二字完全绝缘。盼星星盼月亮，终于再次收到宝骏560的试驾邀请。这次，我真的击中了墨菲定律。我越不想发生的事情，就越会发生。宝骏让我们试试他们的560 AMT车型.
请允许我做一个戏剧性的转变。宝骏一上来就给大家吃了一颗定心丸。这款AMT不是560的自动版，真正的自动版会在年底推出。让我们继续等待。希望你这次不要再食言了。难怪宝骏称这款AMT变速箱为“智能手动挡”，被认为是为未来自动挡铺路。智能手动挡的另一个优势，根据宝骏自己的说法，就是引导消费者正确认识这款车。把它想象成不踩离合器的手动挡，然后附加一个自动模式。千万不要和真正的自动档比较。
原来，我对AMT有不好的感觉。此外，宝骏的人尽最大努力在那里接种疫苗。事先，大约有560个大脑补充剂的AMT驾驶起来会很颠簸。一上手就发现宝骏太谦虚了。估计接触过AMT的人不多。我不妨对比三款车，分别是老款奔驰Smart、目前的赛欧3 AMT和560 AMT，从中可以窥探AMT的进化图谱。Smart属于老AMT，自动模式基本不能用。手动模式也需要换挡有技巧，就是换挡的时候一定要松开油门，否则会有很大的顿挫。
技术相对较新的go to Sail 3 AMT解决了换挡时的顿挫，但换挡过程很慢，中间会造成明显的动力“停电”。自动模式虽然流畅，但逻辑依然简单幼稚。详情请见我们之前的赛欧汽车评论(点击此处阅读)。来到宝骏560，我在欧锦赛AMT的竞争中迈出了一大步。不仅换挡平顺，还解决了AMT的两大历史难题。
第一，交通堵塞的问题。560的AMT有“爬行”功能，松开油门后可以让车自然前进，就像AT变速箱一样。堵车过程中松松踩油门，不会像赛欧3那样有明显的拉扯感。总之，开车它不怕遇到堵车；第二，程序控制的问题。在Sail 3处于自动模式之前，AMT程序相当脑残。车速一高，它就不顾3721立即给你升档，经常中断超车过程。宝骏560快速加速时，AMT不仅不添乱，还能帮你降档增加加速。但是AMT的控制还是比较简单的，只能降一次档，而不是像AT那样连续降档。
但是对于紧急超车的处理，比如在国道上对向车道超车时，还是建议用手动模式固定挡位或者用S挡，因为AMT抓降挡动作慢。车速在40km/h左右以下换挡时，驾驶员可以感觉到自己在换挡(乘客完全没有感觉到)，但560的过程并没有赛欧3那么突兀，只是车好像被轻轻刹车了半秒钟。如果AMT的自动模式与AT、CVT搭配使用，还是有明显距离的，但说实话，已经比一些调校不好的双离合器要好了。因为那些“不好的双离合”换挡过程甚至比这款AMT还要长，而且动作更粗暴，平时油门的反应更是迟缓。
宝骏560的AMT由日本爱信提供，其他自主品牌的AMT大多来自意大利马瑞利。560 AMT的自动模式有这么高的完善度，我觉得跟调校有关。50的销量很大，厂家自然愿意花很多精力在调试上，整体性能应该是目前最好的AMT。如果使用手动挡，性能会更令人满意。手动换挡过程比欧3短，动作柔和很多。如果你按照厂家推荐的驾驶模式，也就是升档的时候把油门抬起来，那么560的换挡绝对会很平顺。等于不考虑离合器就开手动挡，速度不够时电脑自动降档不用担心熄火。差点忘了提油耗。AMT车型与手动变速箱车型基本相同。甚至官方百公里油耗比手动变速箱低0.1L，变成7.4L/100km。至于加速能力，与之前的手动挡车型没有区别，就是每天轻快，到了高速就开始乏力。
相比手动挡，AMT只比手动挡贵6000元。对于一些喜欢560的功能性，但又怕开不好手动挡，或者自己的车应该让家里的老婆用的人来说，这6000元还是挺划算的。但是，正如我在销售分析中常说的，无门槛谈性价比就是耍流氓。50的AMT仅针对价格最高的两款车型提供，按照之前的预售价格，已经达到了8.98万和9.58万。不过，一切都不是定局，560“智能手动变速箱”车型要到6月8日才会正式上市。
总结：我宁愿做手动挡，也不做自动挡。
其他品牌都用AMT，在宣传上迫不及待地把它包装成自动档来蒙混过关。即使AMT已经调整得很完美，50还是不断提醒大家，我不是自动变速箱，而是手动变速箱的增强版。宝骏的把戏似乎又蠢又老实。事实上，这叫做聪明和愚蠢。“神车厂”深谙消费心理，即宁愿做一个买家心目中功能强大的手动挡，也不愿做一个有缺陷的自动挡。
挡。前者比预期高，后者比预期低，前者属于在心理上加法，后者属于做减法。回到产品本身，以往遇到AMT我都不推荐购买，因为换挡过程会有明显动力中断，不踩离合这个优势得不偿失。但正如文章所言，560的AMT在手动模式下已经没什么怨言，自动模式也能满足买菜需求，已经能视为“偷懒版”的手动挡，开始具有可买性。虽说9万上下的售价，已经能买到一些真正的自动挡SUV，比如CS35、瑞虎3等，但它们空间表现远远不如560，之间其实并没什么交集。由于最终售价还没出来，我们暂时不给出具体的推荐等级。
【宝骏560智能手动挡首试印象】
突出优点：AMT完善度高;后排空间非常大;离地间隙高，能适应乡村路况;
主要短板：AMT车型购买门槛高;80km/h后加速超车不太从容。