本田在中国A级车市场有两款产品,一款是全球版思域,另一款是本土化的产品凌派。这两款车之前的情况相差甚远。思域半死不活,凌派卖得好。除了东本和广本在营销能力上的差异,我们更能看到中国消费者的喜好:转向不是关键,更大的空间、更英气的造型、更亮的大灯才是关键。这一次,凌派迎来了一次中期大换血。看能不能满足大家的需求?
变化一:前格栅大嘴,造型更加协调。
灵牌的外观、大面积镀铬装饰和复杂的线条一直备受争议。有人觉得大气高档,也有人觉得土豪太夸张。不过新凌派一来就对外观进行了篡改,主要变化是前进气格栅,由原来的小口造型变成了大嘴设计。虽然夸张程度有所加剧,但给人一种与车身张扬线条更加协调的感觉。仅仅是这种外观上的变化还不足以让人从黑色变成粉色。
变化二:更换CVT变速箱更平顺,更省油。
很多人猜测换个凌派会增加地球梦科技的1.5L发动机,结果却不是。而且广本的人被告知1.5L发动机不打算在凌派使用。他们的原话是,如果凌派用的是1.5L发动机,怎么可能叫封帆?基本上,后路被堵住了。
动力要给低档车型留有余地,所以变速箱没有这种顾忌。新林派采用本田自家的CVT变速箱,也是地球梦系列,组成1.8L CVT的动力系统。但这个组合并不新鲜,因为杰德和滨志已经积累了足够的经验,他们最大的目的就是省油。
与5AT变速箱相比,CVT最大的优势就是平顺。无论你的右脚多么粗鲁和直接,经过CVT的过滤后,动力输出永远都是平稳的,没有任何脾气,真的值得一个资本顺。有点抱怨的是,CVT变速箱总觉得传动效果不够直接,在起步或加速时明显没有之前使用5AT时那么激进。
坦白说,5AT和CVT的体验差距很小,换CVT的真正意义在于省油。记得我们在5AT测试过凌派的油耗,高速6.7L/100km,市区13.4L/100km。不过我特别关注了CVT凌派,已经行驶了140公里,其中60%在苏州市区(没有拥堵,但是灯比较多),40%在高速行驶,车辆的表观油耗只有7.6L/100公里。虽然很难比较不同的路况和环境,但我们总是关注油耗,这说明纯城区油耗只有8: 00,油耗应该真的有所提升。
改变:改进配置,增加合适的形象。
截至发布时,新领牌尚未上市,未发布配置信息。我在试驾中了解到的是DA系统做了一点改进,增加了和雅阁同型号的右图像显示功能,右后视镜上有摄像头。当你打中右灯或按下方向灯杆顶部的按钮时,显示屏会立即显示右摄像头拍摄的内容,图像中有辅助线,方便你判断车后距离。
根据我们测量雅阁的经验,这台相机非常有用。首先,减少右侧盲区,让驾驶员看的范围更广,尤其是小路进入主干道时,没必要四处张望。还有就是外部环境不好,比如下雨。摄像头的位置正好在后视镜下方,影响不大。通过摄像头观察外部情况会更清晰。
不过大多数人批评的是,这款相机的造型真的太有存在感了,右后视镜明显突出了一大块,让人即使不是强迫症患者也觉得有点碍眼。
关于凌派的好恶。
说实话,修改后的凌派只是修修补补,本质上根本没有变化。它仍然是一辆非常适合家庭使用的汽车。后排空间非常充裕,找不到同级对手。储物空间不仅足够大,而且预留得很细致。还有就是底盘的厚实感和隔音,明显比我们的思域要费功夫,驾驶舒适性也不如一辆本田。
不满意,设计只是前脸不够。车身的线条真的太复杂了,有点太硬了,这也增加了维修的难度。手刹的设计占据了不美观的地方,浪费了很大的空间,所以设计应该改变和简化。后排座椅有越级的腿部空间,但横向空间依然彰显了它们的身份。如果三个人坐后排,横向空间还是挺紧张的。
总结:
咸鱼翻身,或咸鱼,但石头从不发光。凌派的微小变化并没有改变凌派的本质。不是典型的本田,操控没有乐趣,只有大空间和燃油经济性,所以年轻人可能会觉得很没有吸引力,很无聊。但是,如果你想买一辆满足家庭需求的车,凌派已经竭尽所能,是一个推荐的选择。
【初试改灵牌印象】
突出优点:后排空间充裕;容易驾驶;平稳的动力;良好的燃油经济性;丰富的储物空间。
主要缺点:缺乏驾驶乐趣;外观太夸张;后排紧凑。