最近有很多网友关注到了奇瑞新Tiggo 3的问题，大部分网友都想知道奇瑞新Tiggo 3的具体情况。然后，网上也做了一系列关于奇瑞新Tiggo 3的信息，那么我们就来分享一下收集到的与奇瑞新Tiggo 3相关的信息(以下内容来源于网上没有写的东西。如有侵权，请联系站长删除)。
汽车的更换周期是多少年？一般来说，日系车每四年更换一次，有全面革新的只有两代一次，而德系车时间更长，也只有六到八年一次。当然，也有一些小的补充，如中期模型和整容。说到中国厂商，可能是技术进步太快，更换变得很随意。比如我们今天试驾的Tiggo 3，上市11年就有五代产品，平均两年多就能实现新一代。现在，第五代奇瑞Tiggo 3在我手中。
底盘结构保持11年不变。
试驾前，我回顾了2014年上一代Tiggo 3的车评。粥刚开始的时候，我说Tiggo 3是祖传底盘，从2005年初第一代车型开始，它的结构形式就没有更新过。Tiggo 3第五代产品的机箱有什么变化吗？它没有！厂家也没提什么。还是以前麦弗逊之后熟悉的套路，熟悉的双联结构。动力方面有进步吗？都不是！继续是1.6L发动机，变速箱为5MT或CVT，连标定参数都没动。
12大项183升级，技术配置诚意十足。
为什么可以称之为新一代产品？厂家表示有12大项183项升级，其中ESP、坡道辅助、定速巡航、多功能方向盘均升级为标准配置，安全配置更为充足。但目前Tiggo 3还没有参加过任何碰撞测试，也就是没有第三方机构对具体安全评分，无法确认新款Tiggo 3在优化车身结构方面取得了多大的进步。
最明显的变化是内饰。这是Tiggo 3的内饰在2012年后首次有大动作。它从最初的圆形浅色家居风格变成了年轻的黑色风格，布局也没有改变。但是周围的设计变了，整个车厢的氛围感觉年轻了10年。
的确，年轻人是这类小型SUV的主要消费群体，而Tiggo 3确实对年轻人有吸引力，因为它有足够多的新玩意。其中，多媒体配置提供三级升级。第一层提供8英寸显示屏、手机投影和导航，关键是酷炫实用的Apple Car Play系统。在体验了CS35百度车生活全家桶之后，一定要夸一下Tiggo 3的多媒体系统。此外，上述配置将配备除手动和自动最低型号以外的其他型号。
如果你愿意花更多的钱在早期采用者身上，还有奇瑞Cloudrive2.0的云系统，可以为你的车提供无线流量的4G网络。还可以用手机远程控制汽车，比如解锁、启动、发送地址到导航，查询车辆的使用状态、定位、行驶轨迹等。简单来说就是移动观致云的系统，观察3小时测量。如果收费不贵，这个云系统还是挺好用的。
如果你愿意再次升级，可以选择有终极安全包的东西，还会配备后视镜行车记录仪、前排侧气囊、驾驶座和副驾驶座一键车窗升降、双色车身、车道偏离提醒功能。要知道这个车道偏离提醒功能只是集成在行车记录仪中，效果并不好。实际使用非常敏感，一直高速提醒人很烦。除非这种极端的安全包非常实惠，否则似乎没有必要。
里面还是老样子，几乎所有的优点都缺乏。
设计上的主要变化是以上，而内部的变化，奇瑞侧重于ECO模式的增加，CVT效率的提升
优点是1.6L发动机动力充沛，后劲十足，与CVT变速箱匹配良好。在流畅度方面真的没什么好挑剔的，动力的主观体验比5MT更灵敏更有活力。如果要在这个级别选择自动变速箱，那么Tiggo 3的CVT是一个简单而完美的选择。缺点是底盘滤振差，显然是一条平坦的道路。坐在车里的时候，它一直在颠簸。底盘零碎地震动很多，跳过了减速带。此外，乘坐舒适性差，与同级竞争对手相比还有差距。
另外厂家说静音加强了，加了很多坐垫防止异响。其实没有经历过异常噪音，但是高速风噪和路噪还是比较突出的，80 km/h后车内对话有点累，其实噪音可以继续怪底盘，因为噪音的来源从底盘上是可以清晰识别的，坐在后排明显感觉到尾门传来的噪音。
在ECO模式下可以节省多少燃油？
在新一代Tiggo 3的动态表现上，恕我直言，确实没有明显可以感知到的变化。唯一不同的是现在有ECO模式，只要关闭ECO模式，就会直接进入Sport模式，发动机转速会变得非常兴奋。只要走路，都是2000转以上，第一脚油的动力比较灵敏，但似乎没有实际使用的必要。我比较喜欢平时的ECO模式，流畅温柔。速度刚刚超过2000转/分，时速120公里。
它在经济上有帮助吗？试车过程中记录到，城市快速路每半段跑130公里，车辆平均油耗9.4L/100公里。另外还单独测量了一次时速70公里的巡航行程，显示油耗为7.7L/100km。城市路况的油耗实际上比预期的要高。在路况平顺的前提下，平均油耗在10L/100km以上，而高速时的表现要好得多。看来Tiggo 3的CVT在高速时效率更高。
高。总结：
一说瑞虎3，底盘问题肯定会被纠住不放，不是我要黑奇瑞，而是试驾下来，真有种恨铁不成钢的感觉。瑞虎3其他部分都做得很完善，唯独底盘出现一个明显的短板，跟不上其他的环节。更揪心是我知道奇瑞是能做好底盘的，艾瑞泽5、艾瑞泽7的底盘就很好啊!为啥瑞虎3上就不能来个同平台打造呢?要是底盘素质上去了，瑞虎3和CS35哪个更好还很难说。而现在的瑞虎3在科技配置和动力完善度上是有优势的，只是行驶舒适性落后同级对手一截，要是数码潮人，又需要自动挡SUV，日常使用的路况也比较好的，瑞虎3也算是个性价比很高的选择。
【奇瑞新瑞虎3首试印象】
突出优点：安全配备齐全，全新配备ESP;科技配备足，内置Car Play系统;动力匹配完善，平顺性好。
主要短板：底盘多年不更新，技术老旧;底盘滤震差，影响乘坐舒适性;高速噪音偏大。