罗孚曾经是英国汽车的典型代表。凭借罗孚核心产品的知识产权和罗孚汽车完整的R&D团队，SAIC荣威750实现了对经典英伦汽车设计和技术风格的传承与发展。拥有纯正英国技术血统的荣威750在中国上市已有数年，销量依然值得肯定。随着年轻动感设计潮流的兴起，荣威750终于要面对这款车型了。现在2011款荣威750已经抵达北京荣威4S店。让我看看发生了什么变化。
尺寸方面，新款荣威750变化不大，依旧和老款一样。4，865 mm * 1，765 mm * 1，422 mm的长宽高目前没有太多优势，但接近2.85米的轴距确实足以为后排乘客提供客观的空间和驾驶舒适性。
造型基本没有变化，只是在前脸和尾部的一些细节做了一些调整。新设计的大灯增加了LED日间行车灯，尺寸更长，拉伸了车头的横向空间感。之前个性化的叶片雾灯组合改成了普通的圆形设计，与前保险杠两侧的进气口融为一体。这些变化让前脸看起来更宽更稳。
拍摄车辆为1.8T顶配车型，荣威全新750EX NAVI奇亚版采用全新17寸行政级专用车轮，更像热轮一样动感时尚。另一方面，低端车型将采用规格为215/55 R16的米其林品牌轮胎，明显比这一套轮胎更舒适。
如果你是荣威750的老车主，换上新750你会觉得眼熟。虽然中控台的大部分部件都经过了厂家的改装，但还是离不开荣威750的影子，整体的商务风格依旧英伦。但我不能否认一点，那就是中控台稍加改装后更时尚更有亲和力。
稍加修饰的真皮方向盘手感不会改变，但手感依然优越。老式的实木装饰一直保留着，还是为了迎合购买这款车的消费者的年龄层次。其实这些都是次要的，方向盘最重要的变化应该是右下方位置增加了语音通话控制键。
老款荣威750上质朴的仪表盘被更加耀眼的数字仪表盘所取代。新的仪表盘不仅视觉效果好，还能显示更多的驾驶信息，这在荣威销售的车型中并不少见，这可能代表了荣威未来的设计趋势。
我很高兴在新荣威750上看到升级的应时时钟。全新的多媒体系统面板更加直观，常用功能的按钮用巨大的按钮排列整齐，操作更加方便。真的不用担心功能。GPS导航、蓝牙电话、收音机、SD卡/AUX扩展等功能一应俱全，足以满足日常使用需求。在高配车型中，双区自动空调还将具备等离子空气净化功能。
打开门，窗户的所有功能按钮都设计在门内，向上延伸。这种设计无疑符合人体工程学。新款750专为门窗一键升降设计。最有意思的是电动折叠镜没有设计单独的按键，而是可以同时按住L R。如果不是别人告诉的，这个功能可能不会被发现。
它的全车真皮座椅在风格上只是略有变化，设计和材质依然以舒适为主。前排座椅的功能还是不错的，所有调节都是电动的。需要装配加热和通风功能，但如果座椅包裹得更好，相信车主肯定会更喜欢。
因为只是一款小型改装车型，所以它的整车尺寸和轴距都没有变化，内部空间也与目前的荣威750保持一致。不过2849mm的轴距数据已经处于中上水平，也能保证后排乘客的舒适性。你不用担心它在空间方面的表现。因为是高配车型，后排的舒适性应该有绝对的亮点，中央扶手的功能更多，包括座椅按摩。坐在车后面的往往都是BOSS级别的人物，光是这个配置就能动心。
丝触智能五速自动手动变速箱取代了之前的五速自动变速箱。有了自适应换挡功能，有了行车电脑收集更多的行车信息，量身定制的驾驶模式更倾向于达到人车合一的效果。
新款荣威750依旧搭载1.8T和2.5 V6发动机，参数与老款保持一致。在最新的荣威750目录中，笔者发现了750 HYBRID Hybrid版本的痕迹，看来荣威品牌也应该在节能方面采取实际行动了。