Rimac发布了一段简短的视频剪辑，详细介绍了电动C_Two的空气动力装置。当它在今年晚些时候上市时，它将配备全套主动扰流板，这将有助于保持它与新特斯拉Roadster和Lotus Evija的竞争力。Rimac拥有一个汽车工程各个方面的原型车队，该公司已经对几辆汽车进行了碰撞测试，以确保它们符合当前的法规。
Rimac表示，生产的C_Two将配备四个空气动力学面板，包括一个主动式前分离器、智能车底襟翼和一个自适应尾翼，它们还可以起到空气制动的作用。工程团队还表示，虽然最终阻力系数还没有公布，但他们仍在努力让成品车尽可能滑。
Rimac C_Two从Concept_One停止的地方接手，尽管显然它与其前身没有任何共同之处。它将由120千瓦小时的锂锰镍电池组提供动力，最大续航里程为400英里。Rimac还表示，新电池可以在30分钟内充电到80%的容量。
与老爷车相比，性能明显提升。C_Two的每个车轮都有一个电机，电机的总输出功率为1,888bhp，扭矩为2,300Nm。根据Rimac的说法，这足以应付1.85秒内0-62英里/小时的速度(单腿展开)和258英里/小时的最高速度，比特斯拉跑车多8英里/小时。
它与前轮单速变速箱相连，汽车的每个后轮都有自己的双速变速箱和碳离合器。Rimac还配备了390毫米碳陶瓷Brembo制动器和六活塞卡钳来控制所有动力。
C_Two已经由设计负责人Adriano Mudri在内部完成，这是Concept_One的明显进化。比上一代长202毫米，宽132毫米，高10毫米。虽然它几乎完全由碳纤维制成，但它的重量增加了50公斤。
Rimac用轻质复合材料制造了超级跑车的硬壳、副车架和车身面板，以抵消动力总成的重量，但该车重达1900公斤。然而，这些巨大的功率和扭矩数据意味着其功率重量比仍约为1,000bhp。
然而，这不仅仅是关于性能——C _ Two也会很聪明。Rimac计划为汽车提供4级自动驾驶技术，为全球最著名的赛道提供“驾驶教练”功能，为车手提供最佳比赛路线和刹车点的数据。
Rimac还将提供面部识别门锁等小工具，这意味着你可以不用钥匙就能驾驶它。这些蝴蝶门也经过精心设计，可以切入车顶，这意味着机舱空间不会受到破坏——仪表板将配备三个高清屏幕，用于仪表和信息娱乐系统。
我们还没有关于Rimac C_Two价格的官方消息，但是考虑到汽车离量产还有多远，我们不应该等太久。考虑到技术水平，我们预计它将比旧车88万英镑的起步价有所溢价。