肯塔基州鲍林格林的国家科尔维特博物馆已经重新开放，并准备开始营业。周一是几个月来的第一个开放日。除了客户收集他们的克尔维特之外，我们相信还有许多雪佛兰克尔维特粉丝将它们再次添加到他们的夏季目的地列表中。
然而，尽管博物馆已经对公众关闭了一段时间，但工作人员还是设法让自己保持忙碌。因此，国家克尔维特博物馆现在以一个令人印象深刻的新展览重新开放。展览名为“实现的愿景：中央发动机克尔维特设计60年”，展示了克尔维特通向C8一代的漫长而曲折的道路及其后部中央发动机布局。
博物馆馆长德里克E摩尔说：“展览集中展示了将在2020年为克尔维特黄貂鱼奠定基础的关键车辆”。它包括展示车辆，如1986年的克尔维特Indy(中型全轮驱动克尔维特概念车，由2.65升Indy V8驱动)和XP-987(70年代初宾尼法利纳式中型发动机的原型，由这款发动机提供动力)，这是一款基于大众保时捷914的双转子汪克尔发动机——这不是914最后一次与克尔维特混合使用。
今年夏天，这些汽车将与CERV-1、CERV-2、Astro II、XP-819和XP-895版本一起使用，这些版本由雷诺金属公司制造的实验铝车身制成，雷诺金属公司以铝箔闻名。克尔维特的历史当然是丰富多彩的。
摩尔说，以发动机为中心的克尔维特展览还展示了“博物馆的原始效果图，以及通用设计档案馆和通用遗产中心的照片、文物和特别收藏”。
如果一堆奇怪的、实验性的中置发动机克尔维特原型车对你来说还不够怪异的话，国家克尔维特博物馆还增加了一个“缴获的克尔维特”展览，包括1954年的雪佛兰克尔维特，它被埋在杂货店的地下室里长达27年。摩尔说：“这个特殊的故事如此独特，人们会非常喜欢学习它。”
对于那些记得2014年在国家克尔维特博物馆下打开臭名昭著的污水坑，吞下8辆克尔维特的人来说，今天的博物馆对污水坑的坍塌进行了改进模拟，展示了所有8辆车。