我读书的时候，家里人都喜欢看凤凰卫视。每天总听到潍柴动力凤凰视界的广告，总好奇潍柴动力是做什么的。这么有钱能在黄金时代承包节目的称号，但是没有一辆车是由柴蔚提供动力的？直到今天才意识到潍柴动力真的很擅长重型机械，它的发动机和变速箱销量都是世界第一。还拥有法拉第游艇、KION叉车等丰富的业务，据说都将迎来70岁生日。
然而，直到2012年，柴蔚才开始涉足乘用车领域，推出了英智品牌，英智G3是他们第一款试驾SUV市场的车型。难道它配不上柴蔚的名声吗？我试了才知道。
英智G3是哪个档次的车？
英智对于大家来说已经是陌生人了，也没有人知道它的第一款SUV。先普及一下它的基本信息。其实有一个升级版的yingg3叫G3S。两个版本的根本区别在于发动机。G3采用瑞展TNN4G15A发动机。据说是zotye生产的，菲亚特的技术在很多zotye车型上都可以找到，而G3S使用的是三菱4A91S发动机，这在自主品牌车型中很常见。虽然发动机不同，但动力数据基本一致。它还配备了5MT变速箱，CVT车型将在G3S年底推出。
G3/G3S的定位是什么？5.69-6.98万元的定价，1.5L的排量，4066mm的长度，更高的离地距离，这些都是典型的小型SUV的数据。同级竞争对手有长安CS15、哈弗H1、江淮S2。为了让大家更直观的了解G3的尺寸，我们可以对比一下飞度的数据。事实上，G3的尺寸非常接近飞度。
后排空间充足，后备厢实用。
为什么会想到飞度？因为G3后排这么大，确实有点飞行的视觉感，腿部空间简直太多了，比同级别的CS15和H1都要好。除此之外，上图可以看到我的坐姿，G3后排的坐姿设计还是很自然舒适的，刚刚好的腿部支撑和充裕的头部空间，中间还是一个平坦的平台。只有横向空间三个人坐才是真的紧凑，但是因为车身尺寸的原因，同级没有人能很好的解决，比同级对手G3的后排座椅优势稍小。
这样舒适的后排其实是有代价的，所以后备厢的空间压缩了很多，尺寸也接近CS15。但是，关键问题不在于尺寸，而在于G3的后备箱深度，这使得携带物品，尤其是重物更加困难。同时，由于备胎盖隐藏较深，没有固定支点，备胎盖开合不顺畅。还有，后排座椅不是全平的，大件物品进出后备厢不方便。后备厢的实用性不如长安CS15、瑞风S2等所有的平板。
低速动力好，高速后劲不足。
简单总结一下三菱动力的特点，就是低扭矩好，高速弱。在市区甚至越野路段，你会觉得这款车的动力相当不错，低速的时候非常刺激，满载的时候爬起来也不难。在市区开车，还是觉得动力调节不错，很轻，很好开。但是，一旦到了高速，情况就不好了。80公里/小时后，速度提升太弱，无法立即帮助你。即使踩地板油，也不能给你反馈。高速超车要更有耐心。说实话，同级别小型和小型SUV的动力情况基本一致，高速的后劲也比较弱，所以这种类型的车辆比较适合城市用户，但不适合长时间高速行驶。
虽然高速动力不好，但也有一些优势。发动机和传动系统的NVH相当不错，至少比很多采用同款三菱发动机的车型要好。英智对动力的匹配应用还是有点熟练的。但是在驾驶品质方面，估计潍柴动力无法给英智传授任何经验。悬架较硬，振动过滤一般，有许多碎片
听说英智G3有一个16寸超大中控屏的版本(请自己补特斯拉中控的图片)，可惜这次试驾没看到，据说还在调试中。目前只有普通的8英寸屏幕，内饰设计也比较简单。因此，内饰的重点就在这个多媒体系统上。它的功能非常新潮，手机互联，可以实时显示各种车辆信息。还有一个非常实用的功能，——车侧影像系统，和本田的配置差不多，只是本田只能显示右侧，而G3S可以显示左右两侧。十几个方向灯会弹出画面，画质挺好的，真的可以。
总结：
你好奇潍柴动力不用自己的动力开车吗？我没办法。柴蔚专门生产重型机械，尤其是柴油发动机。真的被汽油发动机难住了。但是，据说柴蔚也在准备造小排量乘用车柴油发动机，这只是一个政策难题，不知怎么就坏了。在尝试了英智的G3/G3S之后，可以感觉到英智还处于发展初期，各方面都在探索中。特别是在设计和做工上还存在一些不完善的地方。进入主流还需要努力，只能给它一个值得推荐的评价。我们期待柴蔚在未来为英智注入更多动力。
【柴蔚英智G3S初试印象】
突出优点：低功率好扭，方便驾驶和市区驾驶；后排空间大；盲区显示系统非常实用。
主要缺点：高速动力后劲不足；地震滤波不良；后备厢空间不太好用。