混合动力汽车很受最初的丰田普锐斯的欢迎，它结合了发动机和电机，提供了动力、经济和精致的混合动力。
如今，在动力总成菜单上，混合动力汽车已经从一个小型的独立汽车市场变成了汽油和柴油发动机的替代品。
这些汽车不再是好莱坞环保名人的领地，而是由各种制造商以各种价格和风格出售。
混合动力汽车根据电机的驱动程度分为四类：轻型混合动力、标准混合动力、插电式混合动力和增程式电动车。让我.
看看他们每个人。
轻度混合动力汽车
轻度混合动力系统用一个由48伏电池供电的小型电动机(称为皮带驱动起动发电机)取代了传统车辆中的交流发电机和起动电动机。
搭载轻度混合动力系统的车辆还可以保留非混合动力车辆使用的12V电池；在这种情况下，被称为DC/DC转换器的设备可以制造48V和12V系列。
一起努力。
轻度混合动力系统通过在特定驾驶条件下(例如，当汽车加速时)使用电动辅助发动机来提高效率。该电机不仅可以实现更好的油耗，
消费，还能提高业绩。
然而，轻度混合动力系统与其他混合动力系统的主要区别在于电机不能自行推进车辆。
一些轻度混合动力系统也可能包括其他功能，如再生制动。
再生制动使系统能够在制动过程中捕获动能，并将其转化为电能储存在48V电池中。
然后可以用来为车辆子系统提供动力，否则子系统将从内燃机获得动力，例如空调。
车辆滑行与再生制动有关，在更先进的轻度混合动力系统中发挥作用。当汽车以一定速度行驶，没有快速加速时，惯性滑行就完全消除了。
发动机压力增加，从而进一步提高燃油经济性。
滑行时，来自48V系统的能量直接用于为汽车的电气系统(包括信息娱乐系统和驾驶员辅助系统)供电，使发动机完全熄火。
让车辆滑行。
例如，奥迪A8中的轻度混合动力系统可以使汽车以55-160 km/h的速度滑行(发动机完全关闭)长达40秒。
你可以在经销商那里找到一些技术术语：e-HDI微混动、EQ-Boost、mHEV(大众、奥迪、斯柯达)。
B4/B5(沃尔沃)、IMA(本田)。
全混合动力系统有一个更大的电池和一个更强大的电机，可以在特定的驾驶条件下自行推进汽车。这种系统比轻度混合动力系统更省油。
因为电机可以更大程度的辅助发动机。
根据驾驶条件，全混合动力系统通常以三种不同的模式运行：仅电动推进、混合电动和发动机推进以及仅发动机推进。
在低速行驶和短途行驶的城市条件下(例如，启停交通(通常长达2公里))，电机可以直接驱动汽车，而无需启动发动机。
在更高的速度下或当车辆快速加速时，内燃机推动车辆以提供更大的功率和扭矩。根据行驶条件，发动机可以单独工作，也可以与电机一起工作。
结合工作。
如今，全混合动力汽车被丰田和斯巴鲁等品牌作为“自充电混合动力汽车”出售，它们结合了再生制动，并允许汽油发动机运行。
当作为发电机时，给电池充电。
您可以在经销商处找到一些技术术语：混合动力协同驱动(丰田)、雷克萨斯混合动力驱动(雷克萨斯)、i-MMD混合动力系统。
(本田)、直接响应混合动力(英菲尼迪)、e-Boxer混合动力(斯巴鲁)、RXH、Hybrid4(标致)、E-Tech(雷诺)ActiveHybrid。
(宝马)、BlueTec Hybrid(奔驰)。
插电式混合动力汽车
插电式混合动力系统结合了比标准混合动力电池容量更大的电池，并与功率更高的电机配对。
由于电池容量较大，电池必须由市电充电。
好的一面是，与标准的混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车仅依靠电力就可以行驶更长的距离，并且可以在各种驾驶条件下行驶。
新的插电式混合动力汽车可提供高达60公里的电动行驶距离，在高速公路上可以纯电动方式行驶。
插电式混合动力系统的工作方式与标准混合动力系统相似。
然而，电机的额外功率和更高的电池容量允许混合动力系统更灵活地运行。
比如保时捷提供的插电式混动车，给驾驶员提供了强制汽油发动机将电池充电到驾驶员指定水平的选择，并保证电池保持在最大。
低电荷水平。
这些功能在一些城市征收拥堵费，在排放量较低的欧洲更为相关。
你会在经销商处找到的行话：TFSIe(奥迪)，eDrive(B)。
MW)，PHEV(Mitsubishi)，e-Hybrid(Porsche)iV(Skoda)，充电，双引擎(Volvo)
增程电动汽车最好被认为是包括汽油发电机的电动汽车。
增程电动汽车与混合动力电动汽车之间的主要区别在于，内燃机无法直接推动汽车行驶。取而代之的是，汽油发动机纯粹用作发电机，
为车辆的电池充电。
增程电动车通常不像混合动力或常规汽油或柴油车那样定期在加油站加油。
取而代之的是，汽油引擎仅在没有可用的电池充电位置时才运转以发电，本质上是作为权宜之计，因此驾驶员可以插上插头。
因此，汽油发电机仅在车辆的电池电量降至一定水平以下时运行。
例如，宝马i3具有增程范围的变体，该变体使用了宝马摩托车部门采摘的两缸发动机，再加上一个9升的小型油箱作为发电机。
同时，有传言称马自达将其著名的旋转发动机重新引入其新型MX-30电动汽车的增程器变体中。
日产还提供了e-Power系统，这是增程器的一种形式。它将1.2升汽油发动机与小型电池组和逆变器混合在一起，并与电动机连接。
汽油发动机仅用于给电池充电。但是，与宝马i3 REx电池大且仅在紧急情况下使用内燃机不同，e-Power系统的电池容量为1.5kWh。
这意味着内燃机几乎一直在运行。