浙江吉利控股集团——沃尔沃、莲花和宝腾等品牌的中国所有者——正在开发一种新的电动汽车架构……并允许其他公司使用。
它预览了新兴品牌LynkCo的全新可持续体验架构(SEA)，该架构于2018年首次开放。
吉利控股董事长兼创始人李书福表示，吉利将向其他原始设备制造商提供该架构。“我们打算将这一创新的好处提供给其他制造商——反映了我们行业在应对气候变化挑战方面的共同利益。”
该公司表示，将在吉利、沃尔沃、宝腾、莲花、Polestar和LynkCo等9个全球汽车品牌的产品组合中部署SEA平台。
目前还不知道戴姆勒是否会成为使用它的原始设备制造商之一——吉利拥有这家德国巨头9.7%的股份。
SEA架构可以容纳从A级城市车到大型D级和E级车的一切，并可以配置前轮、后轮或全轮驱动以及一个、两个或三个电机。还将为轻型商用车开发一种变体，吉利还提到了一种增程车型。
SEA将支持空气更新和自动驾驶技术，并承诺最大续航里程超过700公里，尽管吉利和许多中国汽车制造商一样，遵循更宽松的NEDC措施。
将推出的第一款SEA车辆将是量产版的LynkCo Zero。
吉利设计公司高级副总裁Peter Horbury带领团队设计的“零”概念两厢车，长4850米，比大众ID.4长266毫米，轴距不到3000毫米；相比之下，ID.4的轴距为2，766毫米。
吉利声称将在4秒内完成0-100公里/小时的冲刺，在NEDC循环下续航里程超过700公里。
LynkCo Zero将在本周的北京车展上亮相，并将于明年投产。明年下半年将在中国和欧洲销售。
虽然其名义品牌吉利仍主要在中国市场销售，但新的LynkCo品牌是在考虑全球出口的基础上建立的。它计划今年以非常规认购模式进入欧洲市场。
该公司表示，还计划最终进入澳大利亚市场。虽然吉利在澳大利亚销售沃尔沃和莲花汽车，但自2009年推出同名品牌以来，从未见过国产品牌。
在吉利于2014年关闭当地商店之前，卡罗拉大小的吉利MK是唯一在这里销售的车辆。显然，吉利自MK以来已经走了很长一段路，后者甚至没有提供稳定性控制。
它于2010年收购了沃尔沃，并于2017年收购了Lotus的控股权，这也让宝腾得以将其置于旗下，以帮助扩大其在右舵驾驶市场的份额。
去年，它向中国市场推出了一个名为几何的新品牌，该品牌将专门销售电动汽车。该公司计划到2025年提供10辆该品牌的电动汽车。它的第一款车型是中型A级轿车。