在大家的印象中，老款风神A60正在改变它的标准。不仅外观相似，连动力系统都是直接从日产移植过来的。不过，比原版经典Sylphy便宜。为了提升A60的市场竞争力，东风下调了风神A60的价格，对外观、动力、配置进行了升级。现在，它更值得购买吗？
最直观的变化就是前脸赏心悦目。
我曾经问过经典Sylphy的车主，为什么不选择更实惠的Aeolus A60。对方给我的回答是除了日产品牌更吸引人之外，风神A60外观不协调也是一个重要原因。可能是听到了消费者的声音，新款沈峰A60重新设计了车头，并且采用了横向拉伸的方法来熨平之前的脸，使得视觉效果更宽更大气。
尾部变化没有车头明显，只是尾灯造型做了调整，LED刹车灯不再是简单粗暴的露出，而是学宝马换上了漂亮的LED灯带。
风神A60的侧面线条和车头、车尾相比没有变化，尺寸和轴距都和老款一样。即便如此，风神A60的长度、高度、轴距依然优于同级别大部分竞争对手。
内饰也没有太大变化，但中控台的设计进行了优化。去掉大块银色饰条后，似乎与整个内饰氛围更加协调。
1.4T新动力更强调线性。
新款A60增加了1.4T涡轮增压发动机。经过一番探查，新车的新动力源已为人所知。这款1.4T发动机由东风自主研发，后期东风将与东风雪铁龙协调调整，供三大品牌共享。
这款1.4T涡轮增压发动机的参数并不刺眼，最大功率103Kw/5500rpm，最大扭矩196Nm/1800-4500rpm。结合实际驾驶体验来看，这款发动机的低扭矩比较弱，甚至和排量更小的吉利1.3T发动机相比，也没有什么优势，以至于在起步的时候，我有点担心没有多给油就会熄火。正常行驶时，这台发动机的性能不温不火。即使涡轮介入后(数据中为1800 rpm)，也没有明显的动力爆发感，动力稳步上升。主观上感觉像是自然吸气发动机。现在我们自主品牌中有一些相当“猛”的涡轮，比如长安、江淮等等，但是这款1.4T的风神真的和“猛”字没什么关系。
但是，对于一个“Sylphy”来说，似乎权力并不是特别重要。现在，这种使用涡轮但可以模拟自吸机的线性效果可能正适合A60。反正买它的人更关心它的舒适度。新1.4T虽然功能不强，但有话题噱头，有购置税减半的实际效果，对消费者还是有好处的。
手动变速箱的匹配也很舒服。市区来回换挡的第一感觉就是档位清晰，离合器的结合非常平顺，大大降低了手动挡车型的驾驶强度。这完全符合这款车的性格。
当然，这个动力系统的匹配也不完美。一是变速箱换挡行程太长，坐的位置高，挂170cm三挡需要刻意伸手。此外，3档和4、5档之间的传动比过宽，直接导致4、5档变成巡航档。超车时需要降到3档才有足够的信心。
底盘调整，舒适为主线，车内隔音有待提高。
除了成熟的动力系统，风神A60舒适的乘坐体验也是其优势之一。试车前，我只是坐了一辆经典的Sylphy专车。相比之下，风神A60的后排座椅，尤其是靠背变得更结实了，刚开始坐起来感觉有点吃力，但是长途驾驶可以在一定程度上缓解疲劳。
毕竟是老Sylphy的基础，风神A60的底盘舒适性得到了保留。太大的时候，过去还是软的，但是悬挂初期稍微硬一点(我们猜测车库可能换了避震器桶)，有点
至于整车的NVH，环境隔音还算不错，可以隔绝60%以上的外界噪音，但是来自路面和动力系统的噪音真的很烦人(涡轮介入的声音可以仔细听到)，两者叠加容易形成车厢的共振，挺烦人的。
提高配置价格，降低性价比，提高性价比。
在这次改款中，A60号称有23次升级，价值提升2万。配置实施后，主要增加了6项，分别是：定速巡航、7英寸触摸屏、蓝牙、发动机启停、ECO模式(实现差别不大)、倒车影像(有倒车影像的车辆，无倒车雷达)。
由于测试的1.4T车型没有配备自启停系统，我们只能说说新增加的7英寸显示屏。界面设计相当时尚，借用win8风格，布局简单易用。只是智能互联系统，我们跟三个人在同一辆车上研究了很久，都没能连接成功。当然，有可能试驾没有激活这个功能。
后排储物空间没有得到改善。
我们吐槽老A60的一个地方就是后排储物空间不足，但新A60在这方面并没有改进。除了前排座椅后面的背包和中间扶手的浅杯座(杯子放上去会掉下来)，真的没有放个人物品的地方。
总结：
新款A60依然舒适且易于驾驶。即使换上涡轮增压发动机，“激情”二字依然与它无关。在性价比方面，新款A60有了很大的提升。
价格区间为6.97-8.37万元，配置增加了6项，别忘了动力也算是有了点小升级。更重要的一点是，改款后的新车外观更容易让人接受。【东风风神A60首试印象】
突出优点：外观好看很多;动力匹配平顺好开;乘坐舒适度依旧高;性价比提高
主要短板：平台老旧;车厢共振明显;后排储物空间不足