就在你以为奥迪ag旗下品牌不多的时候，它开始为中国推出另一个品牌。现在，新捷达品牌的成功可能会带动它在其他地方的推广。
据《欧洲汽车新闻》报道，仅在出售8个月后，奥迪股份公司的最新成员就占据了约1%的中国市场。
其总裁哈拉尔穆勒(Harald Mueller)告诉记者：“成功的开端肯定引起了大众世界其他市场的兴趣。”
目前还不清楚穆勒指的是什么市场。
捷达目前在中国市场销售三款车。VS5和VS7 SUV分别是Seat Ateca和Tarraco的改版，而VA3轿车则由一汽-大众合资生产，采用与斯柯达Rapid相同的平台。
大众旗下全新廉价品牌的崛起，让人想起了上世纪90年代中期巨头收购斯柯达。
虽然斯柯达产品在大众品牌中被定位为同类产品更有价值的替代品，但自从大众出售之前，搭载发动机的经济型汽车问世以来，捷克品牌的形象有了显著提升。
与此同时，被西欧巨头收购的另一家东欧汽车制造商——雷诺旗下的达契亚品牌，在东欧和西欧取得了长足的进步，其廉价欢快的定位吸引了对价格敏感的买家。
去年，罗马尼亚品牌在欧洲的市场份额为3.68%，斯柯达为4.76%。多年来，虽然除了欧洲和北非以外，Dacia品牌并没有在很多市场销售，但两个品牌的市场份额都在稳步增长。在其他地方，其产品带有雷诺徽章。
捷达不太可能推出的一个市场是印度，奥迪ag正在积极推动斯柯达在2025年达到5%的市场份额。
去年捷克品牌在印度的市场份额还不到0.5%，预计到2026年，这个市场将成为全球第三大汽车市场。过去几年销量平平，但据路透社报道，斯柯达已经开放并推出了更严格的排放标准，这可能会推高技术含量较低的竞争对手的价格。
为了扩大市场份额，斯柯达将增加本土内容，设计符合本土口味的汽车。
大众在各个方面都下了赌注，把斯柯达推到了印度的廉价品牌，把捷达推到了中国，但可以说捷达品牌的全球扩张可能是以牺牲Seat为代价的。
大众的西班牙子公司已经看到了进入中国市场的计划。反过来，这导致Seat失去了其新的电动微型汽车开发计划，该计划现在将由德国大众品牌领导。
在该品牌掌舵五年并失去其总裁卢卡德梅奥后，它遭受了这两次损失。
捷达品牌重新贴标签的座椅产品将有助于增加销量，但它将把西班牙品牌从庞大的中国市场中分离出来，并将其作为地区参与者拒之门外。
尽管其核心业务在欧洲，但到2017年，赛德在拉丁美洲、中东、北非和新西兰的许多市场都有汽车销售。
斯柯达在大多数与Seat相同的市场销售汽车，尽管在Seat中拥有西班牙背景的拉丁美洲国家数量较少时，斯柯达也销售汽车。