早在3月份，凯迪拉克就宣布了成为通用电动汽车背后的领先品牌之路，并发布了一些非常振奋人心的消息：该品牌的下一款旗舰产品Celestiq，将是通用汽车在底特律-哈姆特拉克装配厂生产的豪华电池电动车。这是一个相当戏剧性的支点，对于一个至少在最近几十年里被限制使用旧的通用汽车零件箱中的所有东西来获得最大效果的品牌来说。
不过，虽然大家熟知的手工制作旗舰车的基本概念已经投入使用，但事实证明，这款车型最初并不是设定为电动车。
凯迪拉克设计总监brian smith在接受《汽车杂志》采访时透露，“一款内燃机车正在研发中”，将占据品牌车系榜首。但他表示，这款车“本可以赶上凯迪拉克内燃机时代的结束，所以公司转过身来说，‘嘿，等等，我们在这里做得对吗？’"
史密斯没有透露什么汽油发动机将成为凯迪拉克的旗舰汽油动力产品，尽管凯迪拉克CT6白金和CT6-V的双涡轮双顶置凸轮轴Blackwing V8确实是优秀的候选。
相反，我们将收购的凯迪拉克Celestiq旗舰将由一个或多个电动机驱动，并由通用汽车的下一代“Ultium”电池技术提供动力，该技术旨在改变单位能源成本，优化设计灵活性。但是，从某种意义上来说，我们永远看不到的内燃机旗舰产品，将通过Celestiq、Lyriq电动跨界车和凯迪拉克EV的设计得以延续。
史密斯说，这辆车“非常吸引眼球，轮廓狂野”。“很快，它不仅成为了阵容中汽车本身的愿景，也成为了其他凯迪拉克品牌的愿景。作为一款旗舰、高科技、高价的手工车，它将影响电动阵容。当然可以。”
史密斯在对Celestiq的评论中总结道：“我们的目标是用那辆车登上月球，这在细分市场上将有别于同类汽车或其他产品。”我们等不及了。