说到皮卡，大家脑海里大概都是一辆拖着“大漏斗”的越野车，但你有没有想过“皮卡”这个词是什么时候出现的？或者最初是谁命名的？你猜对了，那就是郑州日产。20世纪90年代，郑州日产通过合资方式先后推出日产D21、D22车型。当时，市场上没有一个通用的词来描述它们。于是，郑州日产率先将海外同类车型的英文名“皮卡”音译为“皮卡”，随后这类车型被消费者传播开来。
以上就是厂家在活动中向我们透露的小历史，之所以说这么多，无非是为了证明自己是国内最早接触皮卡车型的企业。瑞奇6，一辆与纳瓦拉技术相同、质量相同、生产线相同的皮卡，是他们用来再次向市场证明自己在皮卡领域实力的重型产品。
说到这里，瑞奇6并不是一个很新的产品。这辆车的第六版是去年推出的。瑞奇6此次试驾的特别之处在于，新车不是汽油版或手动挡车型，而是搭载ZF 8AT变速箱的自动版。此外，测试的2.3T柴油发动机最大功率120kW，最大扭矩380nm，搭载四驱系统和伊顿差速锁，机械规格值得肯定。
两个问题之一：这辆车的机械质量如何？
经过一整天的越野和沙滩试驾，可以明确的说，这款没有加长的柴油版自动变速箱夏普6，在通过恶劣环境的能力上，完全配得上它的皮卡定位。首先最值得认可的是它的动力系统和四驱系统。柴油发动机低扭力、强爆燃的优势在这款车上非常明显。尤其是爬过25度到40度三个驼峰地形时，整车的动力系统非常轻松从容，即使爬过也不超过2000转，让人有些意想不到。
此外，在高速和低速四轮驱动模式下，无论是在沙地湿滑路面上，还是在车轮空转的极端路况下，整个传动系统仍能保证快速响应的有效动力输出，这是许多电子辅助控制系统无法比拟的。这么说吧，如果非极限越野车上的电控系统是在救车，那么这款车的动力输出系统就是在享受越野。
除了核心系统的醒目调整，这款车的很多细节都经过了认真的调校。比如车辆前后的接近角和离去角，以我们试驾的标准版为例，它的接近角是31度，离去角是26度，所以这个标定确实考虑到了用户会遇到恶劣的通过环境。车身防侧倾角度超过25度等其他设计，以及能轻松涉水半米以上的设计，也释放了这款车的越野能力。
从越野脱困能力的机械素质来看，瑞奇6的表现完全令人满意。毕竟是做了很多年皮卡的老玩家了。在日产队友的加持下，做出实力强劲的硬核皮卡，也是常规操作。另外可以透露的是，郑州日产即将推出这款车的越野版，有兴趣的不妨拭目以待。
两个问题：这款车的日常舒适度如何？
我可以告诉你，这款车的日常舒适性和普通家用车还是有很大区别的，但同时它的舒适性比很多同价位同级别的车都要好，所以舒适程度如何就看你从哪个角度入手了。考虑到它的特点，这款车非常适合那些需要皮卡车的装载性能，但追求汽车品质的人。他们不想花更多的预算去买两辆取向不同的车，所以这款车的兼容性更好。
相对来说，这款车与普通家用车最大的舒适性差距在于质感，静态的内外饰质感，动力系统质感以及各方面的动态质感。首先是最显眼的内饰和外饰质感，整个车的外观非常粗糙，这是力量和奔放在越野圈的表现，但从家用车的角度来看，则是缺乏精致感，这也不是没有和其他车型很好的融合。内饰也是如此，用料和装配工艺都是从工具车的角度出发，质感真的有点少。
如上所述，这款车的动力系统非常强大，尤其是越野脱困的时候。确实如此，但是在日常路面上行驶时，整个动力系统的静谧性有些暴露，发动机声音比较粗糙，并伴有明显的共振，这与柴油发动机的特性是分不开的，但就家用车的舒适性而言，还是有提升的空间。
官方称，与发动机匹配的8AT ZF变速箱为燃油经济性做出了巨大贡献，可节省6%的燃油。但是不要忘了，这款车的发动机吃柴油，速度达到4,000 rpm的时候已经进入红区了，所以搭配上8AT变速箱之后，换挡动作会非常频繁，尤其是稍微开猛烈一点的时候，会明显感觉到动力被切断了。当然，值得称赞的是，在日常轻松驾驶的情况下，它的换挡平顺性值得肯定。
谈完前排的舒适，我们再来谈后排的舒适。要知道这款车是皮卡，需要承担载重功能，所以它的后悬架采用钢板弹簧悬架。试驾当天尾箱为空的情况下，后排乘客的路感清晰，颠簸感明显，和换了扭牙减震后的家用车差不多。不同的是，这款车的座椅柔软度相当不错，它的存在很大程度上拉低了很多舒适性。
以上舒适性评价是以家用车为基础的，但别忘了这款车是皮卡，相比家用车有先天的装载优势和越野优势。总的来说，这种模式。
车在工具车的维度里完全合格，甚至还有些优秀;而放在本不属于它的家用车舒适性领域，它则有些差距，但这种差距已经比同级别的对手要小不少。总结
有个趋势需要了解的是，目前国内已经有10个城市对皮卡放宽了限制，且还有更多的城市也在逐步考虑相关的规划，这意味着皮卡市场正在蓬勃发展。在这样前提下有部分的消费群体，他们不会太刻意的追求皮卡实用性，但对皮卡的越野机械性能以及用车舒适性有超脱工具车的要求。很明显，锐骐6就是往这方面发力的车型，以试驾的结果来看，它的回馈还是挺不错的。
【郑州日产锐骐6首试印象】
突出优点：越野脱困能力强;发动机低扭充沛;舒适性在同类车型里占优。
主要短板：动力系统噪音较明显;方向盘圈数多、手感偏重;刹车初段偏软。