宾尼法利纳巴蒂斯塔的名字来自巴蒂斯塔法里纳，他是carrozzeria 'pinin 'farina(宾尼法利纳水疗中心)的标志性设计师和创始人。
1930年，他创立了意大利汽车设计公司和客车制造商，总部设在意大利都灵。
宾尼法利纳于1966年去世，但他直到写完最后一件艺术品《阿尔法罗密欧1600 Duetto》才离开。他在参加日内瓦摩托车展一个月后去世。
他的儿子塞尔吉奥接管了公司，并主持了一些有史以来最漂亮的汽车，尤其是那些为法拉利设计的汽车。
车身很出色，配备了Dino(206 GT，246 GT，346 GTS)，365 GTB/4代托纳，308 GTB/GTS 400，Testarossa，288 GTO，328，Mondial Coupe和Cabriolet，412。F40、348 Coupe和Spider、456、355 Coupe和Spider、F50、550 Maranello、360 Coupe和Spider、550 Barchetta Pininfarina、360 Coupe和Spider、Enzo、575M Maranello、612 Scaglietti、F430、599 GTB费奥拉诺、458 Italia、FF和F12Berlinetta。
不仅仅是法拉利，许多其他汽车制造商也雇佣了宾尼法利纳来发挥他们的魔力。阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、菲亚特、劳斯莱斯、宾利、沃尔沃、标致、蓝旗亚甚至通用汽车都开始提供服务。
印度大型企业集团马欣德拉集团(Mahindra Group)于2015年收购了Automobili Pininfarina，并在今天继续运营该业务。
该公司不仅于1972年在意大利建造了第一个风洞，而且是最早使用基于计算机的设计并追求电动汽车等技术的工作室之一。
电气化世界是宾尼法利纳最新作品巴蒂斯塔的理想选择。
自传奇设计公司成立以来，巴蒂斯塔不仅将庆祝其成立90周年，还将代表一款独特的电动超级GT汽车的诞生。
届时将建成不超过150个座位，其中仅包括5款巴蒂斯塔周年纪念版车型，起价260万欧元，不含地方税和进口税。标准巴蒂斯塔(如果你能这么称呼它的话)定价为198万欧元。
性能要求真的很惊人。功率1400kW，扭矩2300Nm，2.0秒即可从零爆炸到100km/h，12秒内会发生0-300km/h的爆炸。周年纪念日的最高时速为350公里，而普通汽车的最高时速为330公里。
Battista的单充模拟WLTP续航里程超过500公里，拥有高达180kW的DC快充能力和22kW的交流充电能力。
整个单壳及其车身面板均由碳纤维制成。底盘配备了碳纤维T型车架，其中安装了两个液冷电池组，以优化平衡和驾驶动态。
该电池的6960电池含有锂/锰/镍化学成分，由电气专家Rimac提供。
四个液冷永磁同步电机通过复杂的扭矩矢量系统独立分配动力至每个车轮，可根据工况提供无限可变的动态响应。
宾尼法利纳声称，通过全轮驱动的即时油门响应效率高达97%。有五种驾驶模式(Karma、Pula、enel Card、Friosa和空手道)，每种模式都会改变传动系统产生的动力。
在早些时候负责第一个梅赛德斯-AMG项目的雷内沃尔曼(Rene Wollmann)的监督下，经过广泛的模拟程序，汽车的动态测试于今年年初开始。
尼克海菲尔德，前一级方程式赛车手，现任一级方程式赛车手，是巴蒂斯塔的测试开发车手，他认为这款车在技术能力上处于领先地位。
“我开着世界上最快的公路和赛车。我从未像巴蒂斯塔那样强大。”他说。
“它比许多赛车都快，但它不是一台纯粹的赛车。所有情况下的驾驶性能是它的主要关注点。
“我们现在将专注于测试和开发巴蒂斯塔，以提供处于技术可能性和创新前沿的汽车。”
宾尼法利纳汽车公司的巴蒂斯塔设计团队由卢卡博尔杰领导，卢卡博尔杰此前曾领导都灵的兰博基尼设计工作室在Urus工作。
此外，宾尼法利纳的团队有不少于110名员工。
，他们具有集体经验，其中包括布加迪威龙和凯龙，迈凯轮P1，帕加尼Zonda，保时捷Mission E，梅赛德斯AMG Project One和梅赛德斯SLS AMG之类的工作。电驱动。凭借Battista，Borgogno从Pininfarina的后部目录中一些超稀有项目中获得灵感，包括Cisitalia 202，Ferrari 512S Modulo和Ferrari Dino Berlinetta Speciale。
Battista令人惊叹的泪珠形状和弯曲的线条是Pininfarina的标志，为该品牌打算以自己的名字制造的各种车辆提供了通往该品牌设计语言的窗口。
后机翼似乎是被LED灯盖住的两个切成薄片的小块，但实际上是一个由超薄碳纤维桥连接在一起的单元。它不仅提供了很大的下压力，而且还起到了空气制动的作用。
Battista的制动系统非常强大，因为每个车轮都有四个独立的电动机驱动。390毫米长的碳陶瓷碟片前后带有六活塞卡钳，可确保汽车的制动力。
Anniversario版是常规Battista的选装件，配备Furiosa套件，可在提高速度时提高下压力和稳定性。
它包括一个经过修改的(来自日内瓦车展的)碳纤维前分离器，侧叶片和后扩散器，结合了裸露的碳纤维和标志性的Inonica Blu色彩，并在Bianco Sestriere中采用了针状条纹。
除了独家的涂装外，还有定制的后翼和后翼片。
由于采用了中心锁式锻造铝合金轮圈，使簧下重量减轻了10公斤，从而进一步增强了操作性能。后轮也更大。
机舱入口是通过巨大的蝴蝶翼式门打开的，该门在打开时只留下碳纤维框架的薄T形顶部，这应该使进出非常容易，并为公众提供视觉效果。
自2019年该车在日内瓦国际展览会以来，一直在进行开发工作，从而导致以驾驶员为中心的驾驶舱发生各种变化。
例如，对方向盘进行了重新设计，以实现更好的控制布局并改善驾驶员的视野。还有一个数字后视镜，可以在车后清晰查看–考虑到后车窗的极端角度，这一点至关重要。
充电插座也已重新安置在后机翼下方，以方便检修，但宾尼法利纳(Pininfarina)的标志性E-heart(后屏幕后面的脉动光)一直为量产车保留。
信息娱乐和数字服务(例如，实时导航，音乐流和高级遥测)可以“空中传输”，并通过内置的eSIM将Battista连接到50多个国家/地区的互联网，在汽车的使用寿命内进行更新。
驾驶员界面的主要仪表显示采用“消失点”概念，使驾驶员能够集中注意力。
功能包括带腰部调节装置的电动可调式加热座椅，全景摄像头以及前后停车传感器。该车还配有前后升降系统，可无障碍进入车道和减速带导航。
座椅本身由意大利赛车装备专家Sabelt打造，并具有后靠背，座椅肩部嵌件和镶有裸露碳纤维的特殊着色的Iconica Blue(宾尼法利纳的标志色)镶嵌物。
相同的Iconica Blu中，甚至拉丝的铝制音色都经过了阳极氧化处理，而方向盘则采用可持续的黑色皮革和裸露的碳纤维包裹。
五辆Anniversario赛车中的每一辆均采用独特的涂装手工绘制，包括三种标志性颜色：Bianco Sestriere，Grigio Antonelliano和Iconica Blu。熟练的专家需要花三周的时间为每辆汽车上油漆，并由三种不同颜色的多层涂层组成。
而且，在涂完每道涂层后，必须拆卸车身，以便可以将细条纹手工喷涂到车身上。在汽车喷漆期间，它发生了三次。
该公司位于都灵的总部正在进行原型开发，计划于2020年底投入生产。