我曾经非常喜欢雷克萨斯和IS。所以当我看到这一代让我失望的IS 250时，我写下了“多少爱可以回来”(有兴趣请进入门户)。但是今年，雷克萨斯给了我一个重新恋爱的机会，它给我带来了IS 200t F SPORT。
最后是主流动力系统。
老款IS在市场上一直不温不火的一个重要原因就是它的2.5L自然吸气发动机。当然，我不是说自然吸气器不好，但这个档次的豪华跑车大多已经以2.0T动力为主旋律了。而且消费者已经下意识地认为2.0T IS是主流和“高科技”，所以IS动力平平的2.5L发动机总是被视为“差点意思”。另外，作为进口车，2.5L发动机会失去税收优势，使得IS的价格偏高，也影响其合理的市场份额。
所以，当丰田和雷克萨斯也开始涡轮增压的时候，主打运动市场的IS自然会尽快享受到最新的2.0T发动机。这台发动机是我们第一次讲NX的时候介绍的，它几乎应用了丰田和雷克萨斯目前所有的技术，比如D-4S双喷射技术、VVT-iW智能可变气门正时系统、双涡管涡轮、缸盖集成进气歧管、水冷中冷器等。并且还做出了180千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩。
再加上雷克萨斯最新的8速自动变速箱，全新IS 200t的动力规格终于达到了目前同级别的尖端。这款变速箱据说分享了RC F上变速箱的大部分技术，最有意思的一点是在运动模式下，变速箱可以根据G值传感器得知车辆的动态，从而决定是保持挡位还是升档。暂时不说这项技术有多有用，但有时候需要类似噱头进行营销的——客户会喜欢并相信。
与老款相比，IS 200t还有一个重要的变化，那就是主要推F SPORT版。老款IS 250的F SPORT版本价格昂贵，对销量影响很大。而IS 200t的F SPORT版则成为主力选手，享受36.9万元的入门价格。我们必须要知道的是，F SPORT版在外观和内饰上都与普通版有所不同，最重要的是它的悬架设置、刹车片等部件更具运动感。也说明雷克萨斯终于意识到IS应该卖在哪里，应该用什么形象来卖。
动力更好，但还是坚持平和的性格。
想要再爱，不能光说真心，实际表现更重要。IS 200t在赛道和公路上试驾后，感触良多，不如总结一下，写下来。
第一，2.0T的动力确实比之前的2.5L好，更配得上“运动”二字。但你不得不说，同档次横向对比，主观上不如宝马3系、凯迪拉克ATS等车型快。雷克萨斯给出的0-100km/h官方加速时间为7.0秒，而宝马328Li给出的加速时间为6.3秒，基本可以反映出差距(看起来两者对于数据来说都是比较厚道的厂商)。至于同样的动力规格为什么会有这样的差距，可能有齿比、车重等原因，未来我们还有机会越挖越深。
第二，8AT表现非常流畅，在日常驾驶中确实感觉不到换挡动作，比宝马略胜一筹。但是在赛道上跑的时候，降档动作和选挡时机都不如宝马的8AT。
第三，F SPORT版的悬架支撑性非常好，赛道内的高速弯道兼具高极限和稳定性。高速转弯时可以感知到侧倾，但幅度不大，与使用MRC的ATS相差甚远，但足够好。但是在城市道路上跑的时候，IS真的比ATS舒服很多，甚至比Q50L还舒服，相当于328Li。
第四，优客马浩原配轮胎，轮胎花纹看起来有点环保，抓地力出乎意料的强，无论是过弯还是刹车都不拖脚。可能是特别定制的版本。
第五，不同驾驶模式下转向略有变化，但总体来说力度适中，旅途顺畅。女性日常行走舒适，男性下赛道也能轻松实现SMOOTH DRIVE，这对培养优秀车手和车手来说是一个很好的转机。
总结：IS的动机变了，但性格没太大变化。不是ATS车把“快”看得高于一切，也不是Q50车想用各种稀奇古怪的新玩意和硬派底盘营造运动感。就像今天的宝马3系一样，IS追求运动和舒适的绝对中心，技巧但优雅。目前ATS IS步了两代前宝马的后尘，IS步了最新宝马的后尘，但是我不太喜欢宝马，这就奇怪了。说到这里，IS好像又让我爱上了？等等.
F SPORT出售相关道路。
其实我最不喜欢这一代is的是它的外观。它那古怪的眼睛和大嘴巴，全无上一代的精致独特味道。好在IS 200t主要采用F SPORT版本，外观运动套件让前脸略显协调，所以我把它外观的负面点加了一点回来。
那么汽车可以省更多的分：F SPORT方向盘、F SPORT仪表、运动座椅、合金踏板等。使IS的内外显得协调得多。其实我还是喜欢上一代IS安静温馨的内饰，但我明白现在运动风正流行。
车厢多一点运动化包装对IS这样的车是有利的。而且这个最便宜的F SPORT版配置齐全，双电动椅、导航等我原本没怎么期待的东西也列入标配清单，没有什么特别缺失的配置，可谓入门但不低配。这相当好。雷克萨斯也要讲性价比
要让我和很多喜欢IS的人真正爱上它，还要有个因素：有钱。对不起，缩略了，应该是我多挣钱它多减钱。以往雷克萨斯给我们的印象是它从不提什么性价比，一说它卖得贵，它就会说“我是日本原装进口，我还有超长保修和免费保养”。但这一回，雷克萨斯正儿八经地和我们谈性价比了：他们直接列出主要竞争对手(当然都是高功率版)的售价，确实都在40万往上，由此说明IS的性价比更高。
而且我看过市场优惠情况，基本328、C300的入门配置车型市场优惠完后也基本都要37万元左右，这时IS的进口车身份和超长免费保修保养政策就显出优势了——以前我还真的没想过IS能以比对手便宜作为卖点的，现在竟然真有这一天了!我又要再爱了吗?容我再想想。但我知道已经有很多人心动了。
【雷克萨斯IS 200t F SPORT首试印象】
突出优点：动力平顺充沛;日常行车舒适度高;操控顺滑且底盘很有功底
主要缺板：动力仍未达同级顶尖;变速箱在赛道里仍不够运动