特斯拉Canuck在加拿大寒冷的天气里测试他的Model Y的时候非常有趣。通常，每年的这个时候，人们都会涉及到冬季驾驶、冬季轮胎、寒冷天气和低温范围。然而，因为Y有热泵，卡努克决定做一些不同的事情。
上面的视频是由两部分组成的系列之一。特斯拉Canuck旨在找出Model Y的效率.我们已经知道这是目前市面上效率最高的分频器，但是什么时候会凉呢？热泵真的能帮大忙吗？
卡努克通过故意将汽车放在寒冷的地方，而不预处理电池，来测试Model Y的低温效率。当然，在很多情况下，特斯拉和电动汽车车主肯定会在电池变冷前进行预处理。然而，情况并非总是如此。
测试当天的温度不算太冷，但已经冷到可以有所作为了。根据卡努克的说法，温度在-1摄氏度到-3摄氏度(30华氏度到26华氏度)之间。他记录并分享了Y型在这些条件下的效率。
下面的视频(下面的第2部分)是用热电池测试的，看看Model Y的效率变化有多大。请记住，条件是一样的，但他必须确保在测量分频器的效率之前对电池进行预热和调节。
查看第1部分和第2部分，了解结果的差异。然后，在下面的评论区把你的想法留给我们。