试驾的地方比较小，会在广东汕头。到了之后发现别克真的别有用心。汕头没有太多高楼，但特别热闹。这个地方不需要景点。光是吃就给了人们买飞机票的好理由，比如牛肉火锅、生腌、竹签、狮子头鹅……这种生活气息无疑与郎悦的旅行车非常契合。我们开着这辆车，带上行李到处寻找食物。
朗底盘与英朗共享，后悬架采用相同的三连杆结构。别克并不是第一个把自己的主流家轿改造成旅行车的，大众朗星也是基于朗逸。与朗航简单增加一个后备箱不同，郎悦的车造型更符合“瓦罐迷”的审美。尤其是当你站在一辆真车旁边时，你会在视觉上感觉很低。很难想象这样一个温和而英雄的造型能被改造，变得如此别致。
和英朗一样，读郎的马车也很棘手。材料不高级。如果你仔细触摸它，你会发现很多硬塑料。不过通过配色和表面纹理设计，还是会觉得有点上档次。出生于英朗的郎悦不需要担心空间和储物等家居设计中的大问题。后排座椅不仅大，还配有空调出风口。中控中的多媒体屏幕依旧接地，配备高科技导航，是“Carlife Carplay”，吃苹果和安卓。如此好的本土化，无疑是泛亚中心的功劳。
当然，不挑毛病不是粥的性格。郎仍然使用机械手刹，手刹旁边设计了一个杯型座椅。如果方便将手机插入杯架，松开刹车时不注意，手很容易被手刹和手机夹住。与中控台下方未遮盖的储物格相比，手机杯架的位置更容易拿放。然后是后排坐垫，和大众朗逸非常相似，坐垫很短。短坐垫让人在视觉上感觉后排有很大的纵向空间，但是对大腿的支撑不太好。另一个是这款车的后排没有中央扶手，对于一辆住在家里的车来说是一个遗憾。
作为旅行车，我们必须谈谈后备箱。并且非常实用，与汽车相比优势明显。原车没有窗帘，建议以后安装。对于瓦罐粉丝来说，美中不足的是，后排座椅放倒后，还是有一定的倾斜。如果想直接推大件物品，比如滑板、自行车等。你需要注意如何把它们保持平衡。
和英朗、GL6一样，郎悦全系采用三缸发动机，分别为1.0T和1.3T。我这次的试驾是1.3t6at.首先回答大家最关心的问题，就是三缸机会不会抖。这应该在不同的情况下讨论。如果不告诉我这是三缸机，从头到尾都很难检测出来。如果你以一个“侦探”心态作为一个知情人开车，还是有线索的。也就是用一点油加速时，方向盘和油门踏板会有一些小但高频的震动。
动力方面不用担心，厂家拍了拍胸脯保证不会比原来的1.4T弱，经过这么多年的发展，通用6AT已经不再是那个喜欢思考人生的少年了。虽然它的表现并不惊艳，但可以体贴。在驾驶流畅度方面，郎悦的涡轮迟滞相对明显。尤其是在2000 rpm附近再把油门踩深一点，你会觉得发动机会憋一段时间，然后速度才开始上升。这种节奏有点像游泳，轻吸一口气，然后向前跳水。虽然吸入时间不长，但人们可以发现瑕疵。
朗朗的操控感和英朗很像，低速时转向有点重，比例也慢，不是新车型的快、轻调性。作为旅行车，后悬架设置比英朗更硬，考虑满载时的支撑。副作用是滤振比英朗弱，路面不太好，传递的冲击力会比较直接。同级别的，朗朗的滤震感更像丰田雷凌。虽然悬架上下移动很快，但分辨率并不干净。简而言之，悬挂又快又硬。
大家都是最主流的购车人，无疑在10-15万区间。这个版块被厂家分成了非常精细的版块，现在大家都看中了旅行车。除了南北大众的车型之外，还有一款相对原创的车型，明锐出行。瓦罐粉丝不用整天抱怨。如今，有相当多的旅行车价格低，价值好。因为车型基于英朗，所以郎悦在各方面在国内都相当均衡，与好看的外观相匹配。我们最后给郎悦一个“推荐”的评价。
【别克阅朗初试印象】
突出优点：外观比例流畅；家居功能合理；1.3T加速强劲；
主要短板：平均悬挂舒适性；低速方向盘；后排座垫短。