日产Juke于2010年2月11日日内瓦车展前三周发布。它的偏振光设计是它的主要话题，它已经从英国的工厂退出9年了。终于在2019年，第二代Juke上市了，我们很高兴地报告，它不再像以前那样耀眼了。
新车型由相同的CMF-B平台支持，该平台支持雷诺Captur和雷诺Clio等产品。平台采用高强度钢。如果能信任日产的营销材料，就能提升SUV的性能。
2020年，Juke的四个变型都将在澳大利亚上市，采用相同的1.0升三缸涡轮增压汽油发动机，可产生112马力(84千瓦)和133磅-英尺(180牛米)的扭矩。与发动机一起工作的是驱动前轮的七速双离合变速箱。即将在澳大利亚上市的是ST，其次是ST、ST-L和我们最近测试的旗舰Ti。
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2020 Juke Ti的起步价是39，490澳元(30，641美元)(包括路费)，听起来肯定是值得的，拿起测试仪之前快速阅读规格表肯定会让我感兴趣。标配功能包括Bose音响系统、带扬声器的前排座椅、缝制和真皮前排座椅、带Apple CarPlay和Android Auto的8.0英寸触摸屏、卫星导航、数字收音机、蓝牙连接、后视摄像头、自适应巡航控制系统、LED大灯甚至环境照明。
可爱的小屋。
刚进机舱的时候，并没有失望。其实特别是考虑到SUV的起步价，我印象非常深刻。驾驶位非常好，毛绒Alcantara插在仪表盘、门板和中控台上，增添了许多其他车型所没有的豪华感。
可以肯定的是，信息娱乐系统远非市场上反应最快的系统，其UI与日产其他车型相同。然而，当我连接手机，播放一些音乐时，我很快就忘记了触摸屏的缺点。八扬声器Bose音响系统非常棒，提供了只有质量更好的汽车才能提供的清晰音频类型。头枕中的其他扬声器似乎只是吸引发烧友的营销策略，但请相信我，它们确实增强了音频体验，并且不仅仅用于显示，尽管它们看起来真的很酷。
第二排的乘客可能也会印象深刻。后排座椅的空间非常好，甚至更高的乘客也可以使用，座椅的前排座椅采用了相同的皮革和Alcantara设计。唉，后门板上甚至还有Alcantara。但是没有通风口，很遗憾。货舱容积为422升(14.9立方英尺)，后排座椅降低至1305升(46立方英尺)。
官方数据显示，上述1.0升涡轮增压三缸发动机在联合循环中应该会回到宣称的5.8L/100 km(40.5 US MPG)，虽然在我们使用汽车的那一周又回到了6.9L/100km(34 US MPG)，但这个数字还是很可敬的。它也能很好地处理日常驾驶。
Juke Ti的输出功率为112 hp和133 lb-ft，虽然不算快，但可以应对城市道路，忍受长时间的高速公路干扰。在大多数情况下，你并不需要很多汽车制造商所相信的汽车动力，考虑到Juke的整备质量只有1274kg(2808 lbs)，我们从未渴望过更大的魅力。
加速器反应良好，像许多其他三缸发动机一样，这款发动机提供了令人愉快的配乐。话虽如此，有时我可能会觉得有点粗暴。大致来说，有七速动力换挡。
传统的自动机会更好。
与发动机一样令人印象深刻，变速箱是全新日产Juke的致命弱点。七速变速箱根本拒绝平稳线性的运行，所以快速平稳的下线就成了一件繁琐的任务。低速行驶时，尤其是在停车场，变速箱的颠簸和犹豫最为明显，导致车辆在低于6 mph(10 km/h)的速度下行驶时顿挫。
当你在路上的时候，情况真的会好转。日产Juke有很好的重量和直接转向，让你可以完美地通过弯道。底盘也喜欢运动驾驶，提供良好的反馈。虽然一些购物者无疑会对相对强烈的旅程感到惊讶，但我们怀疑许多人会喜欢它。
如果我们不简单谈谈新Juke的设计，那将是我们的疏忽。虽然老款车有很多缺点，但新车型是一个很大的进步，外观比照片中更好。前端和第一代Juke一样抢眼，但也更加精致成熟。LED日间行车灯是一个特别好的功能，也增强了SUV的质感。
新Juke最喜欢的角度是侧面。Ti variant的19英寸黑色和银色车轮看起来不错，车身沿车门的明显折痕也很明显。车顶线条和方背腰身也很适合Juke有趣的个性。
日产这几年一直在苦苦挣扎，但对于第二代Juke来说，只有原厂版本才能调整命名为一天，这已经不是什么秘密了。然而，它没有这样做，而是不遗余力地开发它。新款Juke是一款不错的跨界车，无疑会受到年轻买家的欢迎。