近日，我们从比亚迪官方获悉了其3月份的销量情况。数据显示，2020年1-3月份，比亚迪累计销量超6.12万辆，同比降低47.9%，其中，3月份新车销量超3.05万辆，同比下降34.7%。值得注意的是，3月份燃油车销量达18343辆，同比逆市增长达9.5%。
新能源严重“拖后腿”
今年前3个月，比亚迪新能源累计销量达22192辆，同比下降了69.67%；3月累计销量达12256辆，同比下降了59.24%。比较有意思的是，比亚迪纯电动车型销量远超插混车型。目前，比亚迪拥有唐新能源、宋PRO新能源、秦Pro新能源、比亚迪e2等新能源车型，这样的阵容在中国品牌中还是比较完善。
对于比亚迪新能源汽车销量的下滑，很大程度在于新能源补贴退坡。从去年7月补贴退坡以来，比亚迪新能源汽车销量已经出现连续9个月同比下滑。一方面，受政策等车市大环境影响，整个新能源行业产量及销量均同比下降；另一方面，受疫情影响，汽车消费暂时被按下了暂停键，导致一些用户汽车消费行为暂缓。
燃油车逆市上涨
今年3月份，比亚迪燃油车累计销量达18343辆，同比增长了9.5%。其中，SUV依旧是销量当担，单月销量达14335辆，同比增幅超169%，MPV市场表现差人强意，单月销量仅1669辆，同比下降超77%。
对于燃油车销量的逆势上涨，很大程度在于宋PRO对销量的提振，大五座SUV、高颜值、高实用性、高性价比，使得其在市场上得到了消费者的认可，销量持续增长。而作为MPV的宋MAX就不那么幸运了，诸如吉利嘉际、传祺GM6、宝骏系列在同级别市场的布局，使得市场竞争更加激烈，再加上MPV市场本身相对比较小众，市场表现自然就不如此前那么风光了。
最后总结：
从目前比亚迪的销量情况来看，燃油车的表现还算不错，新能源板块虽然暂时出现了短暂的下滑，但伴随着在政策、技术以及合作等多方面利好的叠加下，专家还是比较看好比亚迪今年下半场的市场表现。
