60年来，阿斯顿马丁第一次重返一级方程式赛车。我们知道，这发生在今年早些时候，加拿大亿万富翁劳伦斯斯特罗尔被任命为该公司的新执行主席，并重申了该豪华品牌的F1计划之后。
在2021年应该是大丰收的基础上，阿斯顿马丁分享了自己引以为傲的大奖赛历史，这个历史并不为很多人所知，因为这个商标在DB11、DBS Superleggera等豪华跑车中比较常见，但看到阿斯顿马丁参加大奖赛始终是联合创始人莱昂内尔马丁的心愿。
20世纪20年代，马丁遇到了路易兹伯罗夫斯基伯爵。Zborovschi不仅热爱赛车，而且非常有钱。他最终委托阿斯顿马丁驾驶两辆赛车参加了1922年的曼道TT(旅游奖杯)。
得益于Zborowski的投资，历史上第一辆阿斯顿马丁大奖赛赛车配备了1.5升16气门四缸发动机，可产生55马力。该车仅重1653磅，因此最高时速可达85英里。底盘TT1和TT2没能及时为1922年的旅游奖杯做好准备，于是在1922年7月15日于斯特拉斯堡举行的2.0升法国大奖赛上首次亮相。
Zborowski自己驾驶TT1，但两辆车都遇到了发动机故障，退出了比赛。对于阿斯顿马丁来说，这仍然是一个很大的进步，更大的成功是他在1922年获得了Penya Rhin大奖赛的第二名，并在第二年取得了类似的成功。20年后，阿斯顿马丁再次参加比赛，1946年凭借阿斯顿马丁2.0升跑车获得比利时大奖赛冠军，随后在1949年斯帕24小时耐力赛中获得第二名。每次，股票经纪人圣约翰拉特克利夫斯图尔特霍斯法尔，又名“乔克”，都在方向盘后面。
20世纪50年代，该公司的老板大卫布朗爵士认为，赛车运动对该品牌的商业成功至关重要。DBR1赢得了1959年版的勒芒，而DP155竞标单座车的举动。1959年，该品牌获得世界跑车锦标赛冠军。
DB4公路赛之后，DBR4赛车，但它的前置发动机设计是一个劣势，而它的继任者DRB5并没有取得好的开局。然后，在1960年，阿斯顿马丁退出了单座赛车。
在阿斯顿马丁成为2010年代红牛赛车的冠军赞助商和合作伙伴之前，F1的参与让他不再参与其中。正是这种关系导致了即将到来的瓦尔基里超级跑车，它将于明年投产。
劳伦斯斯特罗尔说：“一级方程式赛车是阿斯顿马丁的最佳去处。”阿斯顿马丁的F1车队正在为2021年的回归做准备。“这是这个品牌应该存在的地方，我知道我们赛车历史的下一个篇章对阿斯顿马丁的粉丝来说将是令人难以置信的激动。”