Bronco Sport的订单价格为26660美元(不含目的地费)，有人称之为“Bronco不是Bronco”。然而，令对手失望的是，福特已经为自行车越野提供了适当的越野能力。
因为它基于Escape紧凑型跨界车的C2车辆架构，Bronco Sport也碰巧——我敢说——在1.5加仑/升的综合行驶循环中，效率为每加仑26英里(每100公里9升)。向上涡轮发动机。嗯，没错；入门级发动机是和Escape共享的三缸发动机！
根据环保局的数据，如果升级为可选的2.0升EcoBoost四缸发动机，其综合额定功率将降至23 mpg(每百公里10.2升)。然而，房间里有一只著名的大象可以谈论。
我特别指的是全轮驱动Escape，平均每加仑28英里和26英里。对于燃油效率的这些差异，更奇怪的是维修质量有限。3551磅(1610公斤)的三缸福特Escape全轮驱动比3467磅(1572公斤)的Bronco Sport更重。
事实上，福特开发的婴儿越野车比它所基于的跨界车更强。例如，《荒地(Badlands)》和《第一版》为后轮轴提供了带差速锁的分段专用驱动单元。根据“蓝色椭圆形”，“该系统可以将几乎所有的后轮轴扭矩传递给任何车轮。”
前后，独立悬架针对粗料进行了优化。003010和《荒芜之地》提到了该船的标准配置，对支柱、液压回弹限位器和直径46 mm的单管减震器进行了独特的调整，在越野的极端困难情况下也可以使用Rock Crawl模式。
从更大的角度来看，Bronco Sport不是专门为尽可能提高技术效率而开发的。而且说实话，要说到一毛钱一打的逃跑，还远没有寻求兄弟越野招数那么冒险。