3月6日，本田中国发布2020年1-2月终端汽车销量。2月本田中国终端销量11,288辆，同期比14.9%。其中，广汽本田终端销量为7,485辆，同期比18.5%；东风本田终端销量为3,803辆，同期比10.7%。
1～2月本田中国累计售出161,151辆，同期比为75.9%。其中，广汽本田终端累计销量为83,751辆，同期比为72.0%，同比下滑28%；东风本田终端累计销量为77,400辆，同期比为80.5%，同比下滑19.5%。
从今年1-2月份整体表现来看，本田在华两家合资公司均跑赢大盘。根据乘联会数据显示，1-2月整体乘用车累计零售同比降幅或高达41%。
但若仅从2月份数据来看，本田在华同比跌幅高达85.1%，东风本田甚至出现89.3%的跌幅，远高于整体乘用车市场80%的跌幅。值得一提的是，今年1月份，本田中国两家合资公司还保持着广本0.6%、东本21.3%的增速，而2月份出现如此大跌幅的原因主要还是受疫情影响。
2月份上旬，汽车行业全面停摆，乘用车跌幅达到92%，而在下旬车企开始逐渐复工后，整体市场才有所回暖。据工信部发布的数据显示，截至到3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%。全国8000多家汽车经销商综合复工率达到了37.3%，门店复工率达到74.7%。
纵观本田在华两家合资公司，广汽本田已经与2月10日顺利复工，2月17日复产，而全国经销商也已经于2月18日陆续营业，因此2月份受到影响相对较小，而东风本田三座工厂位于疫情重灾区武汉，年产能达到60万辆，根据规定，湖北地区复工时间不得早于3月10日，因此东风本田停产将持续到3月份。不过，东风本田全国多家特约销售服务店已经从2月18日开始陆续恢复营业，现在最主要的是或面临产能不足的问题。
据多位业内人分析，整体市场将于5月份恢复正常，而在之后，车市会迎来增长期。
待疫情消散，本田产能恢复正常，今年新车上市也将提上日程。根据此前规划，2020年，本田中国将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容，推出凌派锐·混动和CR-V插混车型，另外，冠道、UR-V、XR-V的改款车型以及两厢思域国产车型，同时，全新一代飞度将会以进口形式引入中国。
实际上，2019年本田汽车在华实现逆势增长，终端销量达到了155万辆，创下了历史记录。其中除了雅阁、思域、CR-V三款主力车型年销量突破20万辆外，凌派、缤智、XR-V的年销量突破十万台，而五款混动车型全年总销量也首次突破10万辆。随着今年新车上市，东风本田实力将进一步加强。
年初，本田将在华销量目标定为突破去年实际销量，在2020年前两个月，本田总销量仅占计划销量的10.4%，而待全面复工复产后，本田今年目标有望达成。
