在电气化方面，特斯拉多年来一直领先于所有其他汽车制造商，但还有更多故事。本文由制造和销售售后特斯拉配件的EVANNEX提供。所表达的观点不一定是我们自己内部的EVS，我们也没有得到埃瓦尼克斯托的报酬来发表这些文章。我们觉得该公司作为特斯拉配件售后供应商的观点很有意思，愿意免费分享其内容。好好享受吧！查看更多特斯拉文章：特斯拉Model Y:综合评论|是否与所有炒作有关？标准普尔做了什么？标普500指数对特斯拉及其投资者意味着什么？查尔斯莫里斯于2020年7月15日在EVANNEX上发布的这几天，贝尔维尔没有什么可高兴的，因为一辆TSLA的价格飙升到了四位数，埃隆马斯克发展了另一项副业，向特斯拉粉丝出售高价短裤。与此同时，自今年年初以来，三巨头的股价已经下跌了大约三分之一(他们的粉丝产品不包括任何比球帽更令人兴奋的东西)。上图：特斯拉Solar、Powerwall和Model3电动汽车都为360度清洁能源生活方式做出了贡献(来源：特斯拉)“这怎么可能？”赤膊熊问。“我们应该听那些告诉我们特斯拉是一家科技公司，而不仅仅是一家汽车制造商的人吗？”毫无疑问，特斯拉有很多科技公司的特点，从软件导向的文化到爆炸式的股价。然而，简单的汽车制造商-VS-技术公司二分法并不能说明全部情况。毕竟，大多数科技公司不会建立自己的巨大的千兆工厂，也不会倾向于在世界各地运营专门的硬件定位(增压器)网络。马修德贝尔德在《商业内幕》一书中指出，特斯拉既不是鱼，也不是家禽，也不是地板蜡，更不是甜点。帕洛阿尔托的悖论可能既是一家汽车制造商，也是一家科技公司，但还有更多。特斯拉不仅在制造更好的汽车或高科技可再生能源系统，还在创造一个全新的行业。上图：ElonMusk最近在德国发布了特斯拉新GigaFactory的设计(推特：ElonMusk)。浅薄的观察人士批评埃隆马斯克(elon musk)和特斯拉(Tesla)将产品多样化，转向不相关的产品：汽车、太阳能电池板、家用电池、电网级存储产品、隧道、火焰喷射器等。但长期观察电动势的人都明白，电动汽车不能替代ICE汽车。它们是一个系统的一部分，包括可再生能源、存储、智能电网技术、车辆自主性和各种软件产品，这些使它们协同工作。这就是特斯拉正在打造的东西，特斯拉的每一个产品和服务都是必不可少的拼图(嗯，可能不是喷火器)。很多人把电动汽车生态系统比作苹果的媒体帝国，或者比作智能手机等科技产品的“价值链”或“栈”。这个类比的意义是成立的，但是要找到一个真正类似特斯拉所做的例子，我们必须回到20世纪初。德博德描述了从基于马匹和帆船的运输系统到基于石油燃料车辆的运输系统的过渡。这种技术变革不仅仅是用一种产品替换另一种产品的问题。汽车可以在为马车建造的道路上行驶，但为了实现它们的真正潜力，它们需要一个庞大而复杂的系统，不仅包括铺好的道路，还包括炼油厂、加油站、钢厂、橡胶厂、保险产品和模糊骰子。上图：特斯拉增压器站(来源：特斯拉)这些东西都是用了几十年才造出来的，也是T的努力。
数百家不同的公司处于数百条看似不相关的业务线上。如今，技术变革发生得更快，但即便如此，一个新的清洁能源/电力生态系统也不会在几年内建成。反对者吹嘘说，特斯拉在17年前成立后，电动汽车几乎没有打破大多数国家1%的汽车市场——他们错过了。一旦新生态系统的碎片就位，过渡将会很快，总有一天天然气动力汽车会坐在雨中，就像十年前所有这些不受欢迎和不受欢迎的阴极射线管电视一样(让我们假设所有这些马都在农场过着幸福的退休生活)。20世纪发生的事情和现在发生的事情有一个很大的区别，那就是一家公司正在引领这种转型。大型汽车和大型石油公司正胆怯地啃着馅饼的边缘(尽管他们仍然希望或游说将整件事拿走)，但总的来说，他们给了特斯拉一只自由的手来吞并盘子里的大部分东西。随着我们的社会在未来几十年发生变化，许多其他人将受益，但特斯拉似乎可能是制定规则并实际决定游戏的人。聪明的投资者可以看到这一点，这也是TSLA股价飙升至如此高水平的原因。