宾利三巨头是历史上连续生产时间最长的V8设计，现在已经完成生产。
强大的宾利6.75 V8发动机——连续生产中使用寿命最长的V8设计——终于走到了其手工制造工艺的尽头。
2020年6月1日，在克鲁县，由7人组成的特殊团队组装了最后一台发动机。他们的共同经历是，宾利标志性的V8发动机已经制造了105年。
多年来，熟练的技术人员用手工精心组装了每台V8发动机60多年，其配置和孔间距与1959年以来的第一个版本相同。最后一台L系列发动机将用它的寿命为第30版和Mulsanne 6.75的最后一个版本提供动力，该版本由Mulliner专门调试。
这一定制系列结束了Mulsanne的生产和运营，并以无数V8风格的细节庆祝其标志性发动机的使用寿命，包括徽章、蓝图，甚至是带有微型油盖的通风“挡风玻璃”。
系列Lv8最初是由宾利的工程师团队在20世纪50年代设计的，旨在六代不断提升性能。L-1 V8于1959年首次在宾利S2上投入使用，开发速度约为180bhp，宾利认为这是“足够”的时间。
从此，通过不断的设计改进，涡轮增压器、电控系统、燃油喷射和可变气门正时的出现，原始发动机的现代传人演变成真正意义上的产品。为Mulsanne Speed开发的低速发动机530bhp拥有惊人的1,100Nm扭矩和独特的特性，定义了宾利所有车手广泛认可的“扭矩波”。与此同时，排放也大大减少，现代发动机产生的有害排放比其前辈减少了99%。
在过去的61年里，共生产了36000件产品，使其成为连续生产中使用寿命最长的V8设计。在过去的60年里，36000台L系列发动机中的每一台都是在宾利克鲁总部的发动机车间手工制造的。
即使是现代发动机，制造过程也需要15个小时，关键的内部部件可以独立选择，形成匹配的平衡部件，使发动机能够完美平稳地运行——这项技术需要几年的时间才能完善。
一旦完成并彻底测试，宾利的一名发动机专家就在发动机上签名，就像过去几十年一样——发动机的前部贴有一个带有他们签名的标志。一旦Mulsanne完成了30辆6.75版本汽车的生产，这款全新的Flying Spur将成为宾利豪华车型的巅峰之作，也是宾利的旗舰车型。
由于Flying Spur将于2023年获得混合动力系统，这一举措标志着宾利对变革的承诺及其定义可持续豪华旅行未来的旅程。这家全球最受欢迎的豪华汽车品牌推出了Bentayga Hybrid，迈出了电气化的第一步。BentaygaHybrid是豪华SUV行业第一款真正意义上的插电式混合动力汽车，也是有史以来效率最高的宾利。
G-8的最后一个例子将为第30个版本的Mulliner和最后一个版本的Mulsanne 6.75提供动力。该公司搬到目前位于克鲁的总部后不久，就开始开发第一台宾利V8发动机。v配置是自然的选择，这向Phillips和他的团队证明了发动机在设计过程开始后仅运行了18个月。
最终的6.2升V8发动机比六缸车型轻13.6公斤。发动机设计团队致力于提高性能，缩小发动机整体尺寸，以适应发动机罩降下后的可用空间。
通过将冲程从9.1厘米增加到9.9厘米，从而提供更大的扭矩，发动机容量在1971年增加到同名的6.75升。后者包括一个可折叠的水泵，可有效缩短发动机10厘米。
发动机最大的变化就是引入了Mulsanne Turbo。这款6.75升发动机配备了大型单涡轮增压器，成为自20世纪20年代蒂姆伯金(Tim Birkin)的Blower Bentley提供动力以来的第一台强制进气宾利发动机。
随着克鲁工厂的现代化和1998年产量的增加，V8发动机正在不断发展。功率保持在500bhp以上，扭矩达到1100Nm的峰值——一段时间以来，L系列V8产生的扭矩超过了世界上任何其他汽车发动机。该发动机已经到了研发和生产的末期，但它将在宾利客户喜爱的汽车中使用几十年。