5月11日，乘联公布了2020年4月份全国乘用车的产销数据。数据显示，4月我国乘用车批发销量为150万辆，同比下降3.6%，跌幅进一步收窄，甚至可以说已经恢复到了疫情前的水平。
不过新能源汽车还是没有跑赢大盘，4月批发销量6.4万辆，虽然环比增长了14.8%，但同比下降30.0%，下降幅度依然不小。不过让我们感到吃惊的是，在4月销量中，下降幅度更多的竟然是纯电动汽车，批发销量4.23万台，同比下降了36%；而此前一直“领跌”的插电混动车型，这次销量达到了2.15万台（有可能会有调整），只下降了14%，确实是个不小的意外。
而在插电混动车型中，最出名的车企莫过于比亚迪，早在几年前就依靠性能强劲的插混车型，打响了名气。但是随着纯电动车型的续航越来越长，使用场景逐渐扩大，插混车型的续航优势也不再明显，而且受限于成本，价格也居高不下，市场份额降低了不少。看到这样的局面，比亚迪也增加了纯电动车型的投放。
没想到在疫情刚刚恢复的4月，插混车型就重新受到了市场的追捧，4月在总销量中的占比超过了30%，相比之前提高了不少，很有可能是比亚迪的插混车销量上涨了不少。此外，理想ONE的交付也给了插混车型很大的帮助，根据理想CEO李想透露，理想ONE4月的交付量超过了2600台。
另外值得一提的是，4月中国品牌新能源车的销量占61.4%，合资品牌占32.9%。可以看出，国产电动车在终端的表现上，其实并没有我们想象中那么强大。坚持性价比是个不错的办法，但国人对品牌也有很高的需求，尤其是高端消费者，其实并不介意价格，反倒更看重汽车的社会属性，这就是为什么在本次疫情中，蔚来和特斯拉反而能逆势上涨的原因。顺便再说一句，据乘联会表示，4月国产特斯拉的产量再次突破了一万台，销量要逊色一些，但也八九不离十。
