川崎车队(KRT)停不下来。通过乔纳森雷亚的忍者ZX-10RR主宰世界的飞行员，在川崎的腰带和新的排放标准下，2015年有六个连续的冠军迫在眉睫。是时候更新品牌旗舰超级摩托车了。上周在赫雷斯举行的WorldSBK冬季测试中，我们都一览无余。现在，明石之家刚刚推出了忍者ZX-10R和ZX-10RR的生产模型。
来自KRT的反馈为2021年Ninja ZX-10R发动机大修提供了电控阀、新传动比、风冷油冷却器和新的Euro 5排气系统。998cc直列四缸16气门可以保持动力，减少排放，并作为新车架的压力部件。通过转向头和后轮轴之间的直线，更新后的底盘通过进一步向前移动几何形状来提高转弯和操纵性能。较长的后摇臂和较大的前叉偏移可以提供更高的稳定性，而较短的尾流可以更快地改变方向。
随着机械改版，最新的忍者获得了大量的电子辅助。除了川崎的发射控制、ABS、快速换挡器、发动机制动系统和牵引力控制，ZX-10R还采用了巡航控制、三种标准和四种可定制的驾驶模式。作为电子升级的补充，光适应性的4.3英寸TFT显示屏仅在川崎直观的用户界面(带蓝牙连接功能)和使用Rideology App调试机器的能力上有所提升。
制动系统的变化很小，新的刹车片和重新布置的后制动油箱构成了2021款的改款。然而，KRT开发的悬挂系统为忍者们准备了田径比赛。在昭和天平中，叉滑入减少的三重钳具有较低的弹簧刚度、紧密的压缩阻尼和柔软的回弹。所有这些调整都可以更有效地将重量转移到前面，从而改善操作和性能。
当然，ZX-10R得益于WorldSBK测试中揭示的新前整流罩，led照明使这款车型成为合法的街头产品。重量分别为452磅(非ABS)和456磅(ABS)的Team Green superbikes将金属火花黑和金属哑光碳灰的配色成本降低了16，399美元，并将KRT版的成本降低了16，699美元。防抱死制动系统变体将使客户每选择一种颜色可以额外获得1000美元。