“开一辆宝马，骑一辆奔驰”，宝马一直以其出色的驾驶体验赢得了众多消费者的喜爱，尤其是其日益年轻化的运动造型，与奔驰E级和奥迪A6L明显区隔。虽然宝马5系凭借口碑的积累赢得了不少用户的青睐，但是从用户的反馈来看，宝马5系近年来的品质下滑是不争的事实。很多人抱怨宝马5系有问题的老婆比较多。如果厂家不注重质量，宝马品牌的光环还能持续多久，真的不好说。我们来看看华晨宝马5系的通病。
1.烧油漏油。
宝马10万公里左右就会出现烧油漏油的情况，而且相当严重；如果你去4S的修理店修理，你需要拆卸和检修发动机。开缸大修3万元以下就不行了。好在这个问题已经被国内的维修工突破了。
在不拆卸气缸的情况下更换气门油封，可以从根本上根治或改善。只需更换一些漏油部位的橡胶密封件，如阀室垫片、机滤底座垫片、电磁阀密封圈、油底壳垫片等。
2.空调和制冷问题
也有大量宝马车主抱怨几十万上百万的宝马汽车空调系统怎么这么脆弱。使用3-5年左右，会出现不制冷或间歇制冷的不良故障。如果去4S店保养，一般是更换压缩机总成、温水阀、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、管路等。结账后都是5位数。其实大部分都不需要更换大件，只是变频压缩机上安装的可变阀比较嫩。
3.发动机故障灯
车速正常时，发动机黄色故障灯亮起，这是很多宝马车主经常遇到的问题。4s的回答也很暧昧，一般说是油品。基本上就是添加汽油添加剂或者清洗节气门喷嘴，甚至是清除气缸内的积碳。
一般这种情况就是积碳的问题，因为宝马发动机是涡轮直喷发动机，进气道、气门、活塞顶都容易积碳。除了特别严重的需要清洗节气门、进气口甚至活塞顶部。可以注意不要长时间低速行驶或者频繁怠速。
4.换挡。
虽然宝马AT配备的ZF变速箱以平顺性和稳定性著称，但宝马7系车型在8万公里以上有一定概率会出现这种问题，可见车冷时低速有换挡顿挫感。一般先用OBD和车载电脑看是否有故障码。可能的原因是变速箱的连接线不牢固，或者严重的情况下，变速箱阀体可能已经损坏，需要及时更换。
5.发动机抖动故障
这个问题在宝马系统中很常见，在新车中很少出现。一般行驶一段时间后，部分原因是积碳，但影响因素较多，需要做一个静态检查，了解抖动的规律性。在发动机舱内，用听诊器判断不同气缸的点火是否不同。可能是火花塞老化，也可能是副厂火花塞点火能量异常。主要问题是油品造成的积碳。以下几点是车主批评宝马5系老婆多的原因。