一个重要的汽车工业集团声称，柴油车可以帮助改善空气质量，并在应对气候变化方面发挥积极作用。
根据对柴油车征收的新税收和法规，汽车制造商和贸易商协会发布了一份保持燃油的报告。
上周，伦敦的MayorSadiq Khan宣布，他将在2019年4月前推出超低排放区，对驶入伦敦北部和南部的高污染车辆征收12.50英镑的费用。
对于柴油车司机来说，新收费是政府一系列用车尝试中的最新收费，这也说明有多达15家大机构希望提高柴油车车主的停车费，可以看到秋季预算征收的税率更高。
SMMT的报告强调，新法规未能区分旧柴油车和新的六辆欧洲汽车，这是“历史上最干净的历史”。
关于近年来柴油销量的增长，这份10点报告描述了柴油新技术积极寻求减少排放的方法。
报道称：“最新的6欧元汽车是历史上最干净的，与旧车型相差几光年。”
除了特殊的过滤器，它们还拥有巧妙的技术，可以将发动机中的大多数氮氧化物(氮氧化物)转化为无害的氮气和水，然后到达废气中。'
有趣的是，报告还声称柴油车并不是城市NOx排放率的罪魁祸首。
它声称，在伦敦，家庭和办公室的燃气供暖是最大的氮氧化物产生者，产生了该市16%的有毒烟雾。
据说柴油车只产生11%的废气，取决于某个区域的拥堵情况。
MikeHawes认为，将6辆柴油车豁免在拟议的超低排放区内，证明了新柴油技术远低于旧系统，这是最近关于这个问题的报告中忽略的一个关键点。
霍斯说：“今天售出的6辆欧柴油汽车是历史上最干净的。
“它们不仅大大减少或消除了颗粒物、硫和一氧化碳，而且排放的氮氧化物也比老排放者低得多——伦敦承认了这一事实，因为它们被排除在将于2019年生效的超低排放区之外。”
最近的一些报告没有区分这些清洁汽车和过去的车辆。这是不公平的，也是对已取得进展的蔑视。
除了为改善空气质量做出重要贡献外，柴油车也是应对气候变化行动的关键部分，与此同时，数百万人，尤其是那些经常长途旅行的人，可以尽可能经济地做到这一点。'
在上届政府就柴油车明显的低排放率给出类似信息后，许多英国司机对新规定感到愤怒。
布莱尔政府大力推广柴油车，并于2001年引入了前首相戈登布朗的较低车辆税。
当然，在欧洲杯之前，柴油发动机被证明是高污染的，但是在成千上万的英国司机购买这些发动机以换取布莱尔的税收计划之前。
这些车辆现在将成为新规中处罚最严厉的车辆之一。