2021年是保时捷Boxster系列诞生25周年。从1996年开始，这款中置后驱的小跑车一直发光发热，惹人爱。它与911一道成为保时捷旗下两款最热销的跑车。25年过去了，它的Roadster对手们纷纷倒下的时候，Boxster发展依然如日中天，这正是它厉害的地方。
说起第一代Boxster，我印象很深，与996几乎如出一辙的前大灯特别有辨识度。在90年代初，冒起一大批双座位的小跑车，从最早马自达MX-5、路特斯Elan、MGTF，还有BBA“三宝”Z3/Z4、SLK和TT等。
保时捷Boxster算得上是概念车发得比较晚，但量产速度又很快的车型，马力未必又多强，速度未必是最快的，但中置后驱的机械布局的确在这堆Roadster车型中显得特别，在保时捷的体系中，角色也刚好与后置后驱的911区给分开。
MR的结构本来紧凑，而且Roadster车型天生车身短小保时捷718，在座椅后方再布置一个水平对置发动机其实十分麻烦：首先散热是一个问题，维修起来也十分不便，但偏偏精于工程的德国人将这个问题处理得很好，也正是这个独特的布局让Boxster一直无法被取代，无论车市如何发展，人们喜好怎么变化。
保时捷Boxster 25周年纪念版，名字是没有718的，机械部分是根基于718 Boxster GTS基础上保时捷718，365马力，4.1秒破百。虽然与GTS有着联系，但这车外观看起来比GTS优雅和低矮，银色车漆+四个金轮毂+红车顶，满屏富贵的样子。
25周年的标识遍布车身各处，兴许看图，你觉得百万级售价太贵了，但看过实车，气质的确是与众不同的。
这车也不是十全十美，主要是开起来没想象中好，加速体感不够爽，降挡加速不够给力；排气声浪在跑车中算很小了。
我尝试过我想到的各种方法和模式，都但还是无法“激活”它，我估计这跟我们国6b排放有关系，动力和排气都有点给束缚了一样，这让人更惦记海外版那副4.0L自吸发动机+6MT。
98.6万起配价格让它一只脚迈入了一个百万级的门槛，说真的，性价比实在不高，但对于限量版保时捷来说，价格不是最重要的，特别和限量才是。