奔驰新E级在寒风凛冽的底特律夜晚以一种简洁明快的方式发布。各位登台发言的大佬全都不打领带，敞开领口。在衣着、举止和演讲风格上尽力向互联网范儿靠拢。中国媒体在此得到了“特殊待遇”，参加中国生产版新E级的专门预展。尽管必须对所见所闻进行保密，但诸如加长轴距、在北京车展正式亮相、下半年上市等信息还是不言自明的。对正在从中型轿车向行政级轿车升级的消费者来说，新E级或许是2016年最值得关注的新车，尽管在同一时期还有凯迪拉克CT6和捷豹XF等新车型在中国市场推出，但主流的地位非新E莫属。初步接触新车后，理出如下七个卖点供各位参考。
更大：标准轴距增大，国产加长版更惊喜
车长从老款的4880毫米变为4923毫米，增加了43毫米。轴距则从2874毫米增加65毫米到2939毫米，显示了更为优良的工程设计水平。这为国产加长版在空间水平上强于老款打下了基础。后排座椅可以选装40%-20%-40%三片折叠椅背，与规整度高的行李厢连通，提高空间灵活性。
更漂亮：外观和谐，内饰精彩
自从S级获得成功后，这一辈奔驰轿车的外形设计就定下基调。新E的外观就是在这种基调下进行有针对性的营造。仍分三种样式，名称略加改变：专属款，采用雅致的立标中网；先锋款，是固定大标中网；AMG款，在大标中网之外加AMG风格保险杠。尾灯与S和C在风格上统一，细节上采用了所谓的“星尘”效果——红色的反光板产生的绚丽的漫反射，像太空中的星系。车身的整体轮廓追求所谓轿跑车的圆润流畅感，比例十分和谐。
内饰是新车一大亮点。上层仪表台的设计很类似S级轿跑车，特别是来自S级的双12.3英寸屏幕，现在表面是一整块玻璃覆盖，极高的解析度和超薄机身都超越了前者！下部的布置与C级相仿，细节上又有自身的特色。成功之处在于其华美高档的气氛，不仅在行政级轿车中前所未见，豪华轿车亦鲜有此水准。故而让人有一见倾心之感。触觉所及，均是质感出众的材料，气氛照明竟然有64种颜色，还可选装S级上的香氛散发器，或许必须为这些高级选配付出不菲的额外加价，但价值感十足。
更舒服：多气室空气悬挂供选装
新E级是行政级轿车里惟一提供四轮多气室空气悬挂选装的车型。在后桥上每根弹簧有三个不同大小的气室奔驰e，前桥上为两个。能够分三级调整弹簧的回弹硬度。一方面提供柔软的舒适乘坐感受，又可在速度提升时，确保优越的操控稳定性。这套称为Air Body Control的系统还能自动调节并保持底盘高度。它提供舒适、经济、运动、运动＋等四种程序和“个性”设置。
标配的钢弹簧配有三种悬挂：舒适悬挂、降低15毫米的舒适先锋悬挂、带有自适应减震器、同样降低15毫米的运动悬挂。
座椅的设计颇有S级轿车的韵味，依照不同车款有不同的样式，追求极佳的人体工程学效果。非常细腻柔软的表面轻柔贴合人体，质感很高。同时高配车型还提供车门和中央扶手的加热功能。
更智能：首推“主动变线辅助”
新E打出的口号是“最智能化的商务轿车”。在智能巡航系统里增设了“驾驶引导”功能，可在最高210公里时速下跟随前车巡航。不仅无需人工控制刹车、油门，在温和的弯道上，转向也有足够的辅助。遇到车流大和堵车行车道不清时，仍能靠感知周围车辆，保持工作，在停车30秒之内不会推出。系统能自动识别限速标志调控车速。
“主动变线辅助”是利用雷达和摄像头检测多车道路面情况。当驾驶者打转向灯达到2秒后，系统在确定安全的情况下帮助调节转向实现变线。这在超车和出入高速路时提高了安全性和便利性。转向系统还可以对紧急躲避行人提供辅助，确保迅速躲避且不失控。
利用手机app，新E级能够遥控进出停车位。近距离通信技术还使车主能把手机设置成遥控钥匙。世界第一家量产Car-to-X通信功能是奔驰在车联网方面的领先的例子。新E车主能利用手机与其它车辆交换信息，提前预知行驶路线上的情况，并将之再传播出去。
多光柱智能大灯里有84个高能LED光源，并且能够左右大灯，单个LED全独立全数码控制。确保高照明度的同时，可完全消除对其它道路使用者的炫目。它还是世界上第一个没有机械操纵，完全由电子控制的主动照明系统。
更好用：方向盘触控的信息娱乐系统
方向盘左右拇指的位置对称安装了触控钮，通过手指的滑动和点按控制大屏幕上的多媒体系统。手不需要再离开方向盘去调节中控台上的旋压按钮。多功能电话通信系统只需将最大6英寸屏幕的手机放在中控台储物盒中的无线充电板上，就能进行无线充电并自动与车外天线和蓝牙免提系统接通。
更节能：350 e插电混合动力同步上市
也许全新的2.0柴油机对中国市场没有意义，同时四缸汽油发动机方面暂无更新奔驰e，但同步推出的350 e插电混合动力款则肯定会来，并可能作为顶级车型在中国量产。它的纯电里程为30公里，标准测试油耗仅百公里2.1升。综合功率279马力，扭矩600牛·米，百公里加速6.2秒。一旦此车国产，将会在北京、上海等地享受环保车待遇，免受上牌限制。同时，全系标配9挡自动变速箱，不仅在油耗上受益，而且更为平顺、迅速和安静。稍后，还会推出配备3.0 6缸涡轮增压发动机的E 400 4MATIC，功率333马力。
另外，新的车身结构采用了更高比例的铝和高强度钢。车体的前翼子板、发动机盖、行李箱盖，大块的车头和车尾架构都是铝质。降低重量同时刚性极强，降低油耗、振动和噪音，提升安全性和操控性。0.23的风阻系数继续行业最低。
不涨价：售价与老款比不会提高
据北京奔驰销售高层透露，新E级长轴距版国产后将继续沿用目前的售价。考虑到比老款在各方面，特别是科技和工艺上的显著提升，新E级将体现出令人难以抗拒的性价比。同时，厂家可能会借助这些技术升级，拓宽E级的价格区间，推出过去没有过的豪华装备车型，以填充现在国产E级与进口S级之间的价格落差。
结论：非常值得期待
底特律车展只是一个新车首发，估计要等到3月的日内瓦车展前后，才能对新E级进行试驾，而国产加长版要到4月北京车展才正式对外发布，试驾则需延后到秋天了。所以，新E级的很多更为深度的信息仍需等待。但对于在2016年打算购买行政级轿车的顾客来说，奔驰新E级给他们暂时持币待购提供了充足的理由。