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大电池插电过去现在未来都只能是垃圾，这个和电车有本质不同。
电车未来理论上还有电池突破大反转的机会。
大电池插电从来不会有，过去现在未来都只能是垃圾垃圾车的价位，这里再强调一遍
为啥？因为这个结构先天就是白痴啊。本质是一种用高成本高故障率打造的低效率工具。
因为现阶段电池技术的瓶颈，大电池插电三大死穴，成本，故障率以及大电池大重量带来的低效率。没有任何一个厂家能够解决，比亚迪不行，丰田来了也不行
也许要问垃圾车的价位，电池瓶颈解决了呢？那未来就是电车主流，插电又尼玛全方位是垃圾了。也就是未来无论内燃机，发动机谁赢谁输，插电过去现在未来都只能是垃圾，从出身到死亡都是没有牌照和补贴就嗝屁的工业垃圾
只有极其小众的性能车，插电的加速可能有用武之地，这部分市场说穿了是富人的玩具市场，和普通老百姓无关，从国外没补贴牌照加持的销量看，这部分市场可以忽略不计
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