近日一汽大众官方公布其8月产销数据，其生产整车175,965辆，同比增长0.3%，与7月产量基本持平；其销售整车193,106辆，同比增长7.8%，环比7月销量168,492辆增长14.61%。
一汽大众领先的销量归功于以“奥迪、大众、捷达”构建而成的覆盖人群面极广的“铁三角”产品矩阵。据官方数据显示，1-8月一汽大众终端累计销售整车达125.6万辆（含进口车），位列国内乘用车市场销量榜首，相对于其此前提出的全年销量目标232.5万辆来说已经完成了54.02%。据乘联会最新数据显示，8月国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，一汽大众占比11.34%；1-8月国内狭义乘用车市场销量达1101.5万辆，一汽大众占比11.4%。从品牌细分，其中奥迪品牌今年累计销量已超过43万辆，同比增长2.8%，完成全年销量目标70万辆的61.43%；捷达自2019年2月26日从一个车型独立成为大众品牌史上首个子品牌后，脱去枷锁，拥有了更加广阔的发展空间，官方公布其1-8月销量已突破10万辆；而大众品牌官方虽并未披露具体销量数值，但也有数据显示其完成了全年销量目标142.5万辆的50%以上。乘联会方面表示，目前行业回暖态势良好，8月实现自今年5月以来最强正增长，而同时今年的“金九银十”或会因为9月底北京车展、新车投放等多种营销活动的推动有着比较明显的销量回升效果。
新车陆续下线与正式上市为一汽大众销量保持逆势增长提供有力的臂助，而同时也丰富了一汽大众现有的产品矩阵，更好地满足消费者多样化的需求，助力抢占市场份额，实现企业总体实力与品牌的提升。大众品牌在近期有8月24日一汽大众新CC猎装车及新CC长春工厂正式下线，还有7月28日第八代高尔夫宣布正式下线并且将于年内上市以及7月17日探岳X正式上市；捷达以VS5、VA3和VS7三款车型打开了低端市场的突破口，站稳脚跟达成期望，据大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在接受媒体采访的时候透露，捷达品牌上市不足1年就已经占领1%的市场；而奥迪品牌则先后迭代了A4L、A6L奥迪Q3以及奥迪Q7等多款经典车型在高端市场占据了一席之地。值得一提的是，一汽大众企业新闻发言人李鹏程曾表示从今年7、8月起至明年的7、8月，一汽大众所有主力产品都会有或大或小的更新，范围覆盖奥迪、宝来、迈腾以及未来的SUV和新能源产品等。
一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠曾公开表示：“2020年是一汽-大众的创变之年，将在经营、战略、体系等多个维度助推品牌向上发展。”一汽大众以“数字化”为核心不断提升产品实力、藉“相生共赢 3.0 战略”加强厂商与经销商及消费者之间的密切联系，切实保障各方利益，借由旗下产品覆盖面广的特性，或许能实现产品线覆盖度的进一步提升，在接下来的几个月中保持领先地位，达成期望中的业绩。
