超长假期结束，想必大家过得都很开心，在这个“金九银十”的消费旺季，汽车厂商过的也很开心。从目前公布的销量报表来看，头部品牌均有不错的表现，比如红旗汽车大涨86%，长安自主单月破10万台，吉利汽车更是拿下126365辆领跑国产汽车阵营。吉利汽车的强势，离不开领克、帝豪以及博越等的超长发挥，不过旗下大量车型也有表现不好的，比如吉利ICON这款新车，自推出后销量一直没有明显起色。
吉利ICON是吉利汽车主打年轻元素的一款SUV产品，外观突破了吉利家族设计语言，在当时给了国内汽车圈很大震惊。一向以回纹格栅著称的吉利汽车，突然改了画风，而且增加了多项年轻、运动化调整，新鲜感和话题性十足。新车上市再加上有着吉利作背书，热度很高但这股热度并没有转化为销量。
从吉利ICON这几个月的销量表现来看，没有达到走量车的定位。4月至7月呈现上扬态势，可到8月份下滑至3511台，再到“金九银十”的九月份再次3千+销量，具体为3600台，对于定价只有9.98万-12.88万的ICON来说与热销基本无缘。ICON销量增长乏力，体现出该车在同级产品竞争中处在劣势，三缸发动机的槽点被无限放大。
预算在10万元左右的SUV市场，吉利ICON需要面对很多实力强劲的对手，哈弗H6等这帮“老家伙”不比多说，长安UNIT就是一道坎儿。长安UNIT外观颜值不比ICON低，从运动和力量感出发更为出众，而且11.39万-13.39万的价格与ICON主力车型相同，不过其销量已经迈入万辆俱乐部，或许ICON这种偏时尚的外观没能打动更多消费者。
另外与长安UNIT拉开差距的因素还有三缸发动机。虽说长安UNIT出现过虚标发动机功率的槽点，但四缸1.5T+7DCT的总成也能满足日常需求。吉利ICON却为全系三缸，前段时间增加了全新车新降低了门槛，但大家期望的四缸机并没有到来，177匹马力很亮眼但三缸抖动问题早已“名声在外”，潜在消费者都会好好考虑一番。
空间对比上吉利ICON也不占优势。现在10万级大空间产品比比皆是，2640mm轴距的ICON，如何竞争带有PLUS和PRO尾标的SUV？我们不能否认这款车个性鲜明，优势和劣势通通摆在你面前，就看你如何选择，现在来看在没有较大优惠策略的情况下大家选择了其它。
