压缩式垃圾车适用于各类城乡主干道、大型厂矿、住宅区及学校等不同作业场所的垃圾收集及转运，是一款真正意义解决城市垃圾回收问题的设备。整车悬挂性能好，离去角大，可选配提桶装置、铁斗装置和铲斗装置等不同装置。操作平台采用西门子PLC智能控制系统，具备手、自一体的操纵方式，驾驶室内、中侧、后部均可操作，可应对不同的作业环境。
压缩垃圾车（以下简称垃圾车）是适用于城镇袋装、桶装、散装生活垃圾的收集、运输、装卸作业的专用车辆。垃圾被压缩机构压入车箱，从而使垃圾高密度均匀地分布在车箱内，直至装满为止，压缩式垃圾车的收运方式是目前世界上广泛采用的垃圾收运方式，其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构来实现。车辆的箱体、填压器及污水箱均采用优质低合金钢板全密封焊接结构，具有强度高，重量轻，不产生二次污染等优点。垃圾车整车基本性能与原底盘车相同，用户请参阅原底盘车使用手册。本使用说明书仅介绍专用改装部分的有关操作、检查和维护保养。在使用的车辆前，我们强烈要求你能够通读本说明书，并对其中的操作程序做到得心应手。二、工作原理垃圾倒入垃圾箱内的垃圾斗，压缩机构的刮板打开，压缩机构下行到终点后，刮板收刮垃圾，压缩机构上行将垃圾压入箱体内，箱体内的推板与压缩机构共同作用下将垃圾压实，压缩机构反复压入垃圾到一定的程度，采用腹板将垃圾向箱体内部推，将垃圾进一步压实，当压缩机构不能继续将垃圾压入箱体内，表示箱体内垃圾已经装满。三、基本结构结构如下图所示：
1.压缩式垃圾车用12号低碳合金槽钢与5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成。箱体通过附梁固定在汽车底盘上。车厢底盘为全密封结构，污水、车厢积水全部泄入斗体污水箱。以免腐蚀箱体和汽车底盘，以及避免行驶过程向路边漏洒污水，有效的防止了二次污染。2、斗体斗体又称垃圾装填器由框形骨架、导轨、弧形料斗、刮板、滑板、负压板和轻型覆盖件组成。通过刮板油缸、滑板油缸和负压板的顺序动作，实现将料斗内物料循环压入车厢的功能。滑板两侧装有八个滚轮，摩擦系数低、强度高、且能作微量摆动，以保证导轨的长期使用而不受磨损。装填器又是车厢后部的密封装置，通过举升油缸，滑移铰链和锁紧限位装置来实现开启、关闭动作。填装器的底部设有污水箱，车厢内部的积水和料斗内多余积水都流入污水箱，在卸料时污水箱内污水可全部自行排出。3、液压系统采用手动直接操作液压多路阀，液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。齿轮泵经吸油滤油器将液压油吸入，给多路阀供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举升油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。该系统主要有以下功能：A、驱动压缩机构收刮，压缩垃圾；B、料斗举起和放下；C、推板作预压缩及排卸垃圾，实现了无二次污染的理想环保产品。
垃圾车可选种类：摆臂式垃圾车， 自卸式垃圾车，挂桶式垃圾车（也叫自装卸式垃圾车），密封式垃圾车，餐厨式垃圾车，压缩式垃圾车，对接式垃圾车
可选车型：东风多利卡，东风天锦，东风天龙，东风凯普特汽车规格种类众多，如您想要的规格我们没有列出 请联系我们
小编总结：作为一家优b的客车制造商，金旅客车的使命就是承载5G，为公交数字化发展提速，通过在车联网、5G通讯、智慧交通等领域的持续，积极推动新一波汽车产业和通讯领域的融合创新。本次的订单是中通10米纯电动公路客车，在2016年就已卖到山东、广东、湖南等市场，市场口碑了验证。 近些年来，苏州金龙突破理念，聚焦车辆，在精准把握市场态势、洞察客户需求诉求的基础上，通过创新打造全新的客户服务，持续追求客户满意是我们的责任度和忠诚度，助力客运转业健康可发展。在参观中，各国驻穗总领事以及他充分了解到比亚迪作为全球新能源总体解决办法开创者，围绕清洁能源的得到、贮存和应用，已经构建起完整新能源产业闭环。在安凯G9纯电动公交助力下，景德镇“巾帼示范线”问世，打造高铁、公交无缝对接样板路线，景德镇公共交通迈入节能新时期。 除了硬件的，王总提到服务也是品质的关键一环。银隆新能源所有采购回来的材料都必须通过严格检验后才投入使用。我们相信，在长期的合作基础上纱舜嗡方再续前缘，将共同书写新的发展篇章。50年代后期和60年代以前，此类垃圾车在收集商业和工业废物方面起到了重要的作用。 而当前我国的垃圾车还不能实现如此的技术，多数的垃圾车都要人工完成装卸过程。从国外的垃圾车发展历程和国内当前的垃圾车发展现状来看，机械化、自动化及智能化将是未来我国垃圾车的一个发展方向。
如此，箱体可以承受很大的压力，压缩推铲可以将挂桶提高机装载的生活垃圾压缩，压缩推铲可以选配全行程和半行程，卸料方式可以选配自卸式倾倒卸料或者推铲推挤卸料。污水箱可以收集压缩后的生活垃圾中的污水，避免滴漏。
选配搭配电控操作，操作更简单，劳动强度也更低，也能不选配内置压缩推铲，配置丰俭由人。
后装垃圾压缩车装载垃圾时由提高机构将垃圾装入后料斗。刮板和滑板配合将后斗内的垃圾压入压缩箱内，箱内的压缩推板双向压缩，压缩高效。整个操作过程由PLC可编程电控林芝压缩式垃圾车，可一键循环，操作简便，上手快。。但是结构相对侧装垃圾压缩车更复杂，成本也更高。
垃圾提高机构可按需选择挂桶式（国标120、240L塑料桶，圆铁桶林芝压缩式垃圾车，660L标准桶等），三角斗式，三角斗带挂桶式，大落地斗式，摆臂式等多种结构，因此配合不同的垃圾桶、垃圾箱、人力三轮车等基层收集方式使用，应用范围更广泛。
120/240L国标垃圾桶挂桶装置
后装垃圾压缩车的挂桶提高机安装位置较低，挂桶翻转后桶的zui大高度也不超过车高，所以在操作空间有限间内或者地下室等地，后装垃圾压缩车能发挥出这种空间优势。
三角斗装料，可以将垃圾桶、人力车、小型收集车内垃圾倾倒三角斗内装载。
三角斗内带挂桶
大落地斗，翻起后转运过程中大落地斗成为后装垃圾压缩车后填充器的密封盖。
摆臂机构配合摆臂式垃圾箱使用，也能同时加装挂桶机构。
以上是侧装垃圾压缩车和后装垃圾压缩车的异同及各自的优势，客户可按自己的实际使用环境选择。