北京奔驰E级非常聪明的继承进口百万行政豪车S级的衣钵，向来都是奔驰S级每次换代，E级不出半年立马跟进，因而E级拥有“国产版S级”的美誉，很多S级能干的商务接待大客户，出席场面的事，E级也能效劳。
特别是这一代底盘代号W233的新款奔驰S级，车头设计假如不带AMG运动套装，必然显不出百万豪车引领者的仪式感和气势，且新S级内饰设计“汽配城”风格明显，外形可以及格，内饰还不如E级。这个时候我们看到北京奔驰新E级很聪明，车厢内饰变化不大，车头车尾部则全方面学习大哥S级脱胎换骨！某些新E级车主舍得花钱，拿来AMG套装安上，顿时官气十足。
即便如此，越来越多的奔驰E级车主换车的时候纷纷去买了宝马5系，中年男子首选北京奔驰E级，车厢内饰完全可以达到百万豪车的水平，但为什么越来越多的北京奔驰E级车主换成了宝马5系？
和奔驰E级一样属于豪华汽车品牌的清新选择，沃尔沃XC60实际上开起来比奔驰E级更舒服更环保：
原来开宝马坐奔驰的固有观念变化了！如今宝马5系越来越偏向于舒适性，当然操控性能依旧在c级行政豪车之中还是第一名，凯迪拉克CT6操控也许还行，但排不在宝马5系前面。
再者奔驰1.5T版本E260L伤了不少车主的心，因为动力真心不足，别看1.5T＋48v参数不错，但噪音真心大，远不如老款M274的2.0T发动机安静，动力储备强。如此也损害了品牌形象，更不用说铝换钢老生常谈的事儿。国产宝马5系的确配置略微不如进口5系，但全系2.0T，起步184马力，不添加什么48V电池轻度混动系统，这个东西将来维修不便宜。
宝马5系就在刚刚过去的5月狂卖1.44万台奔驰e，远比奔驰E级多卖3千台！现在全系重新使用2.0T的E级终端涨价，自然影响销量。奔驰E级的牌子无人能及，内饰同级别也无对手。
进口的除了保时捷、宾利、法拉利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂就没对手。奔驰的牌子很强，与此同时，最便宜的保时捷也得54万元，最便宜的玛莎拉蒂也要80多万，这个时候稍微有几十万的国内车主，只能负担得起北京奔驰，进口奔驰价格也很贵，北京国产奔驰才是他们的主流选择。
E级后期被换成了宝马5系，很多车主表示：开宝马坐奔驰的观念变化很大奔驰e，宝马5系新款稍微牺牲操控性，加强舒适性，长途驾驶也不累人，可谓兼顾得很好。奔驰E级全系没ACC需要额外花钱选装，E级的操控性自然不如5系，驾驶乐趣还是宝马优先级。奔驰E级的车主一旦开上E级，直到今天还有一种司机的感觉。E级换成了宝马5系，不是E级不好，而是老E级车主想要换一种口味，换一种操控更强的C级行政豪车。
