本文由【AUTOZHIDAO凹凸之道】汽车传媒的凹凸哥在空客330上撰写，欢迎转载
如火的里约已经落下帷幕，很多事情已经刻印在我们心头。就在羽毛球这个项目上，我们的超级“单”林丹和马来西亚运动精神支柱李宗伟那场伟大的比赛已经成为奥运经典。虽然最后李宗伟赢得了比赛，而林丹也并不是失败者。这唤起了我们对“竞争对手”这个概念的热议。每件伟大的事物，不但需要有先驱者，有追随者，凡是要成为极致必须有伟大的对手，这样才能成就伟大。
就像林丹和李宗伟这样经典的对手，何尝不是存在于我们的汽车世界里面呢。就在现在我们的中国市场中，中高级豪华车之间竞争也是愈演愈烈，大家耳熟能详的欧洲三大豪门“BBA”倾尽全力打好这场比赛。就在8月，奥迪还在推广他们的入门级豪华车A4L，而BMW的重点还在M系列和新能源的i系列车型，而在中高级豪华车的战场，奔驰却率先发起了攻击。全新E级长轴距车型这位对手已经跃上赛场，一场新的竞争大幕徐徐拉开。
作为现在豪华品牌最重要的市场，中高级豪华车领域每个品牌都想当赢家。有一个惊人的巧合，最近几代车型的全新换代，总是奔驰跑在前面，而BMW立马跟进，而奥迪在后面追随。这次全新E级的同样是最先引进国内并上市的。中国人现状普遍存在“买新不买旧”的消费心理，全新E级的到来无疑给还在热销的BMW 5系带来压力，让BMW在中国必须缩短全新一代5系的新车型更替节奏。
伟大的对手成就对手的伟大。奔驰E级和BMW 5之间的比赛，甚至已经拉开了奥迪A6L和他们的距离。现在许多人考虑首选升级购入车型，首先就会在奔驰和BMW之间选择。
这次的全新E级长轴距轿车又会给中高级轿车市场带来哪些新的气息呢？作为一名专业的汽车评价者，我其实已经近距离接触E300L的中高配车型，有些感受可以和大家分享。
我一直认为奔驰的产品哲学更加稳重，甚至略微带有些保守。但这个观念在看完全新E级后有了一些改变。这次特别为中国市场定制的长轴距车型，让其他两家主打领先科技，锐意进取的对手会感到空前的压力。
全新E长轴距轿车级其实传承了奔驰豪华车的摩登复古气质。原本以为全新E级长轴距车会完全不顾车身比例的黄金分割，迎合市场的需求，“野蛮”地把轴距拉长，让车后门显得比前门长很多。但老道的奔驰设计师并没有让这样的事情发生。他们巧妙地用C柱造型的变化，容纳下了轴距加长的部分。让车侧面最重要的比例得以保留，打开车门才觉得里面别有洞天。这点无疑也是奔驰品牌更注意内涵和威严感的体现，在顶级的某些车型上也有使用，例如迈巴赫。话说回来，在BMW 5系换代时，长长的后门会用什么方法去变得更有比例呢？伟大的对手，会让比赛的水平更高，这是我们希望看到的。
再说一个细节。这次全新E级的尾灯不但用了新的LED光源，而且在光条的反射层上用了像细碎水晶一样的多立面漫反射层，让尾灯在示宽状态和制动状态下都不过于刺眼。大家是否还记得，作为灯厂的奥迪的A6L和A8L夜晚尾灯亮起时，因为用LED直接发光，让后面的驾驶者几乎难以直视。科技以人为本，相信全新E级开了这样的好头，一点会有人跟进的。而我的态度很鲜明，粗暴的使用科技，是没有未来的，对人尊重的细节才是成败关键。
上一代的E级车也许最让人有些遗憾的是内饰的保守，本来奔驰在营造内饰豪华感和质感方面一直是道行深厚的行家，如果输在这方面岂不是非常不科学？这下好了，全新的E级长轴距车型，内饰设计，工艺和科技装备方面来了一个大逆袭。从S级继承来的多弧线一体化仪表台和两块智能整合的12.3英寸多功能显示屏，一下把国内的中高级豪华车带入了全电子液晶显示人机互动时代。甚至让让中控台上立着孤立液晶幕的奥迪A6L变得有滑稽。看起来有点像上个世纪的收藏品。而毫无疑问，这也会让换代的BMW 5系必须用上更好的人机交互系统。一个伟大的对手会成就自己。
这场比赛还在继续，奔驰给全新E级用上了现有已经量产的全套科技安全辅助系统。众多行驶辅助系统集合到了被称为DRIVE PILOT的半自动行驶功能包里，其中主要包括带有拥堵自动起停的DISTRONIC自适应巡航系统、Lenk-Pilot主动变道辅助以及主动式限速功能。增强版的配置中一共有9项新技术。凹凸哥为大家总结，就是如果你选择了全部的辅助系统，这一代的E级车已经可以在很多情况下自动驾驶，甚至自己变道。对于横向车位和竖着的车位也可以识别并进行自动泊车，你要做的就是让车知道你正做在驾驶座上，而且对车做出的一些驾驶动作负责。如果感觉停车位太窄，甚至可以通过手机APP来遥控E级自动泊车。当然，这样的车外遥控体验，另外一位对手也在更高等级的旗舰车型上实现过了。这本来是在奔驰S600等旗舰车型上配置的技术，现在也下放到了全新的E级上，看来这次的比赛会发展成非常有意思的局面。
奔驰在主动安全方面奔驰e，其实一种都非常重视。PRE-SAFE Plus功能这次居然再次进化。如果遇到侧面撞击，座椅侧面会把你推离车门远一些，这得费工程师们多少心思呢？这还不够，在市区行驶时对于突然闯出的人，奔驰也开发出了更先进的主动避让系统。在系统检测到有突然闯出马路的行人且无法通过急刹车避免碰撞奔驰e，在周围环境允许的情况下，车辆会辅助驾驶者以正确的路线避开闯出的行人，且辅助回正方向，在一定程度上可以避免避让后再碰撞到其他的交通参与者。科技以人为本，在这里不是一句空话。全新奔驰E级长长轴距车在这里树立的一个标杆，等待后来者的追随和超越。伟大的对手存在的意义如此。
作为汽车，要带来令人愉悦的驾乘感受，这个本质是不能忘掉的。在这方面E级的老对手其实做得一直比较好。这次奔驰也发大招了，自己家生产的9挡变速箱成为全系的标配。这套变速系统的齿比范围可以到的9.15。说通俗点就是28速的自行车和你原来老式的12速变速自行车的区别。在发动机配备上很简单，就是用M274的2.0T四缸涡轮发动机，E200L和E300L只是在动力调校上不同。这个排量对于中国人来说，可谓接受度最高的排量。作为专门为中国市场开发的长轴距车型，当然是首选。未来的中高级豪华车市场，2.0T一定会红火很长一段时间。由于凹凸哥并没有长时间试驾全新E级，如果这里来谈驾驶感受就一定是键盘侠的行为。不过老对手BMW在驾驶感上的那种“韧劲和”转向精确性和舒适感上的确也很老道。有了这样的对手，相信奔驰在全新E级上也会达到一个新的高度。
到了最后还是说说全新奔驰E级长轴距车型，公布厂方售价区间为43.68-49.98万元，主力的中配车型在47.48万左右。如果和海外标准轴距而相同配置的车型来说。这个价格的确算不上高。如果以厂家建议零售价来比，无疑给现款的BMW 5系Li空前的压力，甚至让还配备1.8T和2.5升发动机的奥迪A6L全线出局。我猜想甚至会引发某些对手经销商新的一轮降价优惠潮，当然，很多消费者还在等待全新E级的价格松动，不过以现在的情况来看，这个等待时间有点漫长。
我们这个时代是飞速发展的时代，要引领未来真的是越来越不容易了，因为技术和认知的更替也越来越快。正因为如此，伟大的对手会成为一种需求，只有不断的竞争，才能成就智者之大成。