如今，我们对豪华轿车市场的风起云涌已经司空见惯了。作为宝马旗下与奔驰S级竞争的7系轿车，比奔驰晚问世20年，却以惊人的速度成长。从面世到现在，30多年的时间，就能够做到与奔驰分庭抗礼，这对于一般厂商来说是难以企及的，而宝马却做到了。是什么让注重运动的宝马能够如此之快的在大型豪华车市场有着卓越的表现？是将运动和豪华完美的结合，是将激情和舒适完美演绎、还是对典雅和动感的重新诠释？下面请大家跟我一起走进宝马7系的历史，也许从中我们可以找到答案。
● 第一代宝马7系（1977年-1986年）
20世纪70年代，整个德国大型豪华车市场，都被奔驰牢牢地控制在手中。而在技术和品牌方面日渐成熟的宝马开始注意需求量迅速增大的大型豪华轿车市场。1977年，宝马推出了厂内代号为E23的第一代7系轿车用来代替之前代号为E3的2500系列轿车。
『第一代7系』
先期推出的7系有728、730和733等3款车型，其中728和730使用的是配备Solex四管化油器的发动机，而733车型则使用的是更先进的博世L-jetronic燃油喷射系统以提高燃烧效率和功率。
『第一代7系』
1979年，化油器版728和730停产，由使用燃油喷射系统发动机的728代替。宝马也为作为旗下旗舰系列的7系配备了当时非常先进的配置，例如空调系统、中控门锁、前大灯清洗、车载电脑、ABS防抱死制动系统等。另外从1985年开始宝马7系，宝马为7系配备了驾驶员安全气囊，以提供更高的安全性。
1983年，第一代7系轿车迎来了小改款，同时宝马推出了搭载3.2L涡轮增压发动机的745i车型，这款发动机的最大功率达到了277马力，这样的功率在当时的同级别的豪华轿车里面是非常高的。第一代的7系都采用标号为M30的直列6缸发动机，并且除了南美市场的735i都采用每缸两气门的结构。较早的第一代7系轿车采用4速手动或者3速自动变速箱，到1982年以后宝马为7系轿车装备了新型的4速自动变速箱。
『第一代7系内饰图』
编者语：第一代宝马7系全系使用的都是宝马引以为傲的M30直列六缸发动机，并在上市不久就为所有车型配备先进的燃油喷射系统，可以看得出了宝马对7系的重视。虽然第一代7系并没有可以圈点的优势，但是先进的技术和丰富的配置却为7系打下了很好的基础。
● 第二代7系（1986年-1994年）
第一代7系共生产了10年，于1986年停产，被代号为E32的第二代宝马7系代替。第一代宝马的双肾型标识改为现在常见的双横置矩形的设计方式，视觉效果更加协调。外观方面，车型变得更大更修长且更加典雅。
第二代7系的初期推出的730i和735i依然搭配第一代车型身上的M30直列六缸发动机,同时悬挂和变速箱方面都与上代E23保持高度的相似。但是E32并非没有变化，宝马将E32的地盘变得更坚固，配置也更加丰富。
『宝马第二代7系』
配置方面，第二代7系中出现了车载电话和车载传真机、车载冰箱、TCS牵引力控制系统、随速感应雨刷以及双层玻璃。这些配置在当时都是非常先进的配置。同时第二代7系也是宝马首款采用电子限速器，将时速限制在250km/h。
『宝马第二代7系-730i』
1987年，宝马推出了搭载代号为M70的V12发动机的顶级车型750i，这款车的最大功率达到了300马力，最大扭矩450N・m。最高时速可以轻松达到250km/h的限制时速。
『宝马第二代7系-750i』
1992年，代号为M60的全新32气门的V8发动机被装备在第二代7系上，其中包括730i和740i，与之相配的则是由ZF开发的5速自动变速箱。在更换发动机的同时，宝马也为7系推出了长轴距的加长版车型。
然而M60发动机在英国却因为油品问题发生了很严重的问题宝马7系，最终导致发动机的寿命大大缩短。其原因是由于M60气缸内采用nikasil涂层（镍矽碳化物）在于汽油中的硫元素反应，造成对气缸的腐蚀，导致有的车型在保修期内发动机就报废了。不过宝马很快为出售到英国的7系发动机更换了Alusil涂层（阿卢西尔高硅耐热铝合金）解决了问题。
『宝马第二代7系内饰图』
编者语：第二代7系相比上代没有本质的变化，相同的直列六缸发动机，相同的悬挂系统，让人觉得有偷懒之嫌。虽然第二代7系配置很高，但是高配车型所搭配的M60发动机对不同油品的适应度反差的巨大，使得这代7系在某些国家销量很一般。