GLC作为奔驰在国内外都相当热销的车款，销量在生命周期的末期也未显疲态，参考国内销量数据，现款GLC还是能在销量榜单上出现，而奔驰自然明白昨日的成绩不代表现在，新款GLC也没有在更新换代上有所怠慢。近日奔驰“慷慨”地把最新的2023款GLC测试原型车交给媒体试驾，提前展示了关于车辆的细节，并准许这里测试车在雪地上畅快的飘移。
虽然测试车覆盖了不少的伪装，但整体的轮廓也得到了展示。前脸设计几乎就是最新一代奔驰轿车的拉高版本，更大的前格栅以及更扁平的大灯设计一脉形成，相比起老款GLC，在外观设计上没有进行大刀阔斧的改动，但细节上却完全不同。
侧面线条上也与现款相类似，在尺寸上有所增加，尾灯设计则采用了全新的造型，更为扁平的设计也与前大灯相呼应，同时整个尾部也更为圆滑，显得十分的敦实。
外观目前并非最终定妆，可从各方面来看都基本接近完成，最终的量产版本或许只会在一些细节上进行调整。对于这样一款成功的车款，奔驰似乎更愿意保持其原有风貌，并没有在设计上投入多少的创意。
内饰设计上，参考过去曝光的谍照，其将采用与C级相似的内饰布局，中控台配备了大尺寸悬浮式中控屏，绝大部分功能也会集成在屏幕中奔驰glc，仅仅保留一些驾驶相关的物理按键。
那么实际驾驶体验如何？很遗憾的告诉大家，由于给到外媒测试的车辆是柴油版的GLC 220d，这套动力系统自然不会出现在国产版本的产品目录中，对于国内版本的参考价值不高。不过由于是基于C级的平台打造，新GLC基本上会沿用C级上的动力系统，主力动力自然是1.5T搭载48V轻混的动力系统，而2.0T则作为顶配动力存在，并提供PHEV车型。至于性能更强的AMG车型也会确定推出奔驰glc，但国内是否引入则暂时未知。
相比起动力系统，底盘方面则显得更有新意，这辆原型车的底盘规格很高，拥有空气悬架以及后轮转向系统。这套后轮转向系统能提供最多4.5°的转向角度，从之前的测试车谍照能清晰地看到后轮的角度，这将有效的提升新GLC的灵活性，理论上搭载这套系统的新GLC，会拥有比老款更活泼的动态特性，不过考虑到成本等因素，国产版本是否也同样配备，还需要等官方的进一步确认。
上市时间方面，奔驰GLC作为2023年款的车型，很有可能会在今年晚些时候发布，并在2023年上市。参考C级的节奏，新GLC的国产版本也会紧接着推出。作为目前奔驰最畅销的SUV车型，奔驰在新款GLC上还是以稳妥为主，对于新款GLC，大家有什么看法呢？